Forum 4x4

Ok bien compris le GV...

Tu as des ampoules de 55 ou bien de 100W ?

Une astuce pour trouver le jus à travers des fils isolés ?

Nenad a écrit :On m'a prêté un voltmètre.

Je vais essayer de trouver le + mais cela va être dur sachant que les fils ne sont pas dénudés

Pas besoin de denuder
Tu enleves la cosse de ton ampoule et tu as acces aux cosses pour tester ...

LP en 55W std, mais bien reglé ca allume bien

Merci Phill

Alors résultats des courses...

Nous avons dit 3 fils...

Le premier tout rouge... 12 V permanent
Le second blanc liseret rouge feux de croisement
Le troisième rouge liseret blanc feux de route... Et roule ma poule !

La cosse de dérivation je la pose là et je repars sur mes LP ?

phil38 a écrit :Au repos y'a du 12v qui arrive au 3 bornes.
Tu mets un voltmetre, et c'est celui qui devient 0V, quand tu mets un coup de plein phare

Sur Grand Vitara Le fil est rouge tout rouge !!!!

Si c'est 0 sur le Voltmetre il n y a pas de courant ?

tabasseur59 a écrit :bof...c'est tout simple a faire pat!avec le schéma et en se creusant un brin la soupière ca va tout seul!

C'est sur, mais si tu attaque en branchant comme sur une plate des années 80, ça le fait pas..............

Bon

Lorsque tout est éteint le voltmètre est à 12 sur les 3 fils...

Comment cela ce fait il ?

Cela voudrait dire que quand c'est 0 comme dit Phil38 que c'est le bon fil.

Mais si c'est 0 le courant viens pas... Je n'y comprends plus rien

salut
sur mon vitara qu'en tout est étain j'ai 3 plus
qu'en je mais les code j'ai un plus qui devient -
qu'en je mais les phare se - redeviens + et c'est un autre plot qui devient -

aven de branché j'ai fait un teste a la maison avec des fil une ampoule et un booster.
je me souvient que qu'en tout et étain il y a 2 plus dans la bobine du relais (sa craint rien d'après mon prof d'éléc et de se que j'ai lu sur se forum) et que c'est le - des phare qui ferme le contacte(sa fait 6 moi et tout est nickel sur le mien.
je c'est pas pourquoi je c'est pas commen mais c'est comme sa d'origine
acheter santana vous le regretterez pas

Tout simplement commande par fermeture de masse
Alors que beaucoup de voiture europennes sont en commande par alimentation de +

Mais electriquement la masse est mieux je crois d'apres mes vieux vieux souvenir d'electricité (moins d'arcs possible..???)

renard38 a écrit :salut,
j'ai fait ce montage sur mon jimny ( effectivement c'est tout inversé car il arrive en permanance des (+) sur la cosse de phare et le (-) se fait au moment où on les allumes



A+

Ok j'ai compris

Comme l'a dit Phil je branche ce fil rouge tout rouge sur le relais comme sur le dessin sur le relais fiche 85 car il va créer la masse. Quel est le risque de brancher le 86 et le 30 ensemble ?


Mieux vaut se repiquer au niveau des phare ou bien prêt du comodo ?

Voila

Pique toi pres du phare et pas de risque a faire un + commun

Comme ca tout reste dans le capot moteur
Si tu veux juste que tes LP s'allume en mode plein phare, ca va bien