Forum 4x4

j espere que tu as nettoyé aussi les entrée d air dans la culasse

mainenant que c est propre a chaque plein du C99

non toujours pas de royalties et la je comprends vraiment pas pourquoi

castrol a écrit : Pour mon passage en 4x4 , je viens de voir une durite débranché sur l aile coté conducteur , sur des sortes d electrovannes , a moins que se soit moi en démontant l egr et la pipe qui l ai débranché accidentellement

s'il y a deux durites débranchées, c'est normal, c'est une prise d'air

je voudrais comprendre exactement

la vanne egr et les clapets sont commandés par dépression , rien d éléctrique sauf les electrovannes

En position repos , les clapets sont ouvert et la vanne egr ferme l arrivé des gaz brulé

si rien ne vient changer tout ça , les gaz brulé ne sont pas recyclés , pour cela , c est l application d une dépression qui ferme les clapet et ouvre la vanne pour laisser passer les gaz brulé

Donc , si on branche pas les tuyau de dépression a la vanne et a la commande des clapets , qu on les bouche définitivement , la vanne egr ne souvrira jamais , et les electrovannes fonctionneront normalement sans s apercevoir de quoi que ce soi

Soit mon résonnement est correct , rien de plus facile que de shunter l egr , soit il y a autre chose et j aimerais bien savoir quoi ? ou comment le calculateur arrive a savoir quelle marche pas

J ai vu dans les pieces détachées 2 type de vanne egr differentes pour le 2.2 dti , pour le modele avec la vanne commandé directement avec une broche (la plus chere) , ok , là ca doit pas etre evident pour la shunté , mais comme moi , si c est juste le gros truc rond ou on branche un tuyau de dépression ça doit pas etre bien difficile de la neutraliser

la mienne et neutraliser et se matin voyant moteur c'est allumer en continu
remis en route en service voyant éteint pas tous compris la

par analyse de la combustion le calculo a plein de paramètres et si tu te situe dans un des cas vanne egr ouverte et qu elle l est pas il t allume le voyant"passe a la concession et perd plein de €€€"

dede83 a écrit :j espere que tu as nettoyé aussi les entrée d air dans la culasse

mainenant que c est propre a chaque plein du C99

non toujours pas de royalties et la je comprends vraiment pas pourquoi

C'est quoi c99????

pas de pub fait une recherche avec google

voila , camion réamorcé , essai , et ....... voyant allumé

apres plusieur essai , le defaut est aleatoire , parfois le voyant s allume lorsque je m arrete a un stop , au ralenti , je repart , il reste allumé , et d un coup , hop eteind , une fois eteind j ai essayé de tirer les rapports jusqu a 5000 trs , pas de voyant allumé ! j ai eu l impression d avoir un defaut genre faux contact , suivant les vibrations , il y ai ou pas , parfois je vais faire 20 bornes , avec des arret et pas de voyant , d autre fois y a pas moyen d eviter son retour , bizarre vous avez dit bizarre !
j ai commandé un débimetre sur ebay , a 50 euro , je verrai bien , le tarif reste raisonnable

Pour dede83 , tu dit que le calculo a plein de parametres pour savoir si ta vanne est ouverte ou pas , comment le calculo peu il bien savoir le taux de chaque element , sachant que dans la vie du vehicule il devra analyser les gaz d un vehicule , neuf , d un autre avec 300Mkm , avec du mauvais gaz oil ou du premium , un avec un catalyseur neuf , l autre morts etc etc , je veux bien qu il analyse mais j ai des doutes sur la capacité du calculo a pouvoir dire si la vanne est ouverte ou pas , au pire , la vanne reste ouverte , la sonde lambda detecte une mauvaise combustion par excé de gaz non brulé = defaut , mais si la vanne reste fermé , la combustion reste bonne , dans le meme cas , fonctionnement normal , la vanne s ouvre , les gaz sont tres bien rebrulé et les gaz d échappement se retrouve a des valeur identique a celle vanne fermé , comment le calculo arrive a me dire que la vanne a pas fonctionné ou bien fonctionné , je suis d accord sur les vanne egr electrique ou il peu verifier directement son fonctionnement , mais celle a dépression j ai un doute , pourquoi ca marche nicket sur mon 2.5tds alors ?
de toute façon je vais essayé , ca pourra pas etre pire

Putain je vais aller boire une biere pour me remettre de ces réflexions

Salut en faite sur le 2.2l la vanne egr vie tou le temps par exemple elle s'ouvre des que le moteur est a l'arret elle s'ouvre en deceleration a froid en dessou de 1800 tr donc tres dificile a neutraliser

Les news :

200km avec le camion , defaut uniquement au ralenti et redevient normal au bout de quelque seconde apres avoir redémarré , essai en le "bousculant" un peu , pas de voyant , malgré un traitement "pas tres 4x4" dans le style de conduite , je pense qu il a peu etre besoin de tourner un peu pour se remettre en forme , l ancien proprio m as dis qu il s en servait plus - A voir , comme la position 4x4 marche pas non plus , je vais me cogné toutes les durites de dépression , autant partir sur des base saines + le débimetre neuf , j espere que ça suffira !