Forum 4x4

dede83 a écrit :ben passe dans un garage pour qu il fasse le test

Voici le lien : http://www.forum4x4.com/threads/102504- ... ost1704069

Pour le test, je ne peux pas avant le week-end.

Le test de pression, est-ce que je peux pas faire ça moi même avec un compresseur et regarder si l'aiguille du mano du compresseur descend ?
J'ai vu dans la doc qu'il ne fallait pas dépasser 1,6 bar pour la mise en pression.

C'est valable ce test ?

Je suppose que tu parles du test de détection du co2 dans le LDR ?

Guillaume

http://www.autotechnique.fr/index.php?m ... cts_id=177

http://shop.berner.eu/berner/fr/product ... nContext=4

il faut utiliser ça

mais 1.6 me parais trop a 1.2 les pigots commence a avoir des suintements partout

a combien il est tarer ton bouchon c est le max a mettre

d ailleurs la tu changé

dede83 a écrit :http://www.autotechnique.fr/index.php?m ... cts_id=177

http://shop.berner.eu/berner/fr/product ... nContext=4

il faut utiliser ça

mais 1.6 me parais trop a 1.2 les pigots commence a avoir des suintements partout

a combien il est tarer ton bouchon c est le max a mettre

d ailleurs la tu changé

Merci pour les lien.
J'ai pas le matos mais je suppose que tous les garagistes l'ont ?

J'ai relu la doc, c'est 0,98 bar pour tester le bouchon et 1,57 bar pour tester le circuit de refroidissement.

Le bouchon est celui d'origine. Lorsque le radiateur a été changé, apparemment le même bouchon a été remis.

ça se change tout comme le liquide et le calorstat tout les 4 ans MAXI

et comme ça après tu as un bouchon pour tester

dede83 a écrit :ça se change tout comme le liquide et le calorstat tout les 4 ans MAXI

et comme ça après tu as un bouchon pour tester

Pas con ça
Tu perces et tu mets une valve ?

vi tu vas chez un neuromaster ou autre et tu leur demande une valve avec obut

dede83 a écrit :vi tu vas chez un neuromaster ou autre et tu leur demande une valve avec obut

OK.

Encore une question. (enfin, j'en aurais des centaines, mais faut pas abuser des bonnes volontés )

Quand le moteur est chaud et que ça bulle dans le vase, c'est qu'il y a des remontés d'air du moteur vers le vase, non ?
Quand j'ouvre le bouchon du radiateur (en faisant attention bien sur), est-ce que je ne devrais pas voir des bulles remonter au niveau du bouchon ?
Parce que là, hier soir, nada.

oui

ça remonte au point le plus haut

et le vase a au moins 2 durits donc l air peu venir de l autre coté

soluse

tu prend une bouteile de 1.5 litre d eau a chat grognon

tu coupe le cul (de la bouteille hein pas du chat veux pas d histoire avec la spa moi:diable

tu la met dans ton vase d expansion tu la remplis au 3/4 et tu met ton moteur en route et fait tourner ton moteur vers 2500 tours pour qu il chauffe

si au bout de 30 minutes tu as encore des grosses bulles tu est bon pour refaire le joint de culasse

J'ai pas tout compris l'histoire de la bouteille.
Peux-tu ré-expliquer autrement stp ? Ca m'intéresse fortement comme tu peux deviner

Dès que j'auvre le bouchon du radiateur, plus de bulle, donc y'a pas de bulle qui arrive d'une autre durit.

Sinon, pour le vase, j'ai qu'une durit, comme ci-dessous :

tu coupe le cul d une bouteille plastique
tu plonge le goulot de la bouteille a la place du bouchon du vase d expansion
tu remplis au 3/4 de liquide de refroidissement

ça va mettre ton circuit e pression car le poids de la colonne d eau est plus important que la normale

tu fait tourner ton moteur chauffage ouvert en grand pas au ralenti car un diesel chauffe pas au ralenti mais vers 2500 tours

tu fais tourner tant que le calorstat est pas ouvert en grand en gros 20/30minutes a regarder sur l indicateur de température si pas de moto ventilateur sinon doit déclencher et s arrêter 3 fois

si la tu a encore des bulles qui sortent tu as un passage de la compression dans ton circuit d eau