Forum 4x4

dede83 a écrit :moi je contrarie personne

meme pas le gars de ce matin qui c est trompé dans sa commande

résultat pas le bon embrayage sur la xm de mon "client"

domage j aime bien quand les gens sont contrariant

bon en meme temps c est contrariant de travailler sur une XM

ben non devis garage 750 euros
devis dd 210+ pieces

Ca y est j'ai fini de décallé la distrib d'un cran.
Ca ne change rien, il ne veut toujours pas démarrer

dede83 a écrit : pour l injection la position du vilo oui car c est l absence de 2 dents sur le volant qui informe le calculo sur le régime moteur et la position des pistons pour injecter et allumer

Je pensait que c'était le capteur de point haut qui est en bout d'arbre à came qui transmettait l'infor au calculateur.

dede83 a écrit : soluce pour voir : jeter du carburant par les trous de bougies et lancer le moteur pour voir s il allume

je l'ai fait il y a plusieurs mois et le résultat est le même, il semble y avoir de la combustion mais le moteur ne démarre pas.

petite question au hazard: A quoi sert la vanne EGR ?

Simplet2base a écrit :bon puisque tu est nerveux tu as pas du en calé beaucoups des distris, ton carter sup est fixer par des vis, donc leger mouvement, il pourat faire tout ce qu il veux tu ne pouras pas metre les reperes pile en face, mais la dent qui A LE REPERE doit etre sur LE REPERE, mais ca tous le monde le sais

1 on regarde si il y a de l etincelle aux bougies
2 .....

je laisse la place a gaston

oui le carter supp bouge ca c'est sure j'ai pu le constater ce weekend sur un moteur de 1600 vitara!
mais les reperes doivent etre en ligne droite entre celui du carter et celui du bloc en bas et ceux des poulies!
sur la tof en premier page la poulie de l'aac et son repere est bien aligné correctement et perpendiculaire a l'axe de la poulie!
si il met le vilo en bas sur son repere a moins que la aussi ca bouge ,en haut visuellement la poulie de l'aac serait decalé sur la droite(sans prendre en compte le repere du carter) ce qui aurait une consequence sur l'avance juste assez pour l'electronique emmerde!!

golgot59 a écrit :Ca y est j'ai fini de décallé la distrib d'un cran.
Ca ne change rien, il ne veut toujours pas démarrer


Je pensait que c'était le capteur de point haut qui est en bout d'arbre à came qui transmettait l'infor au calculateur.
pour moi mais c est en général
le capteur de pmh est en bas coté volant
s il y a un capteur de phase il est en haut cote arbre a came



je l'ai fait il y a plusieurs mois et le résultat est le même, il semble y avoir de la combustion mais le moteur ne démarre pas.

explique car la je comprends pas


petite question au hazard: A quoi sert la vanne EGR ?

sur en essence a rien

https://picasaweb.google.com/dede83andre/ALLUMAGE#

https://picasaweb.google.com/dede83andre/CALCULATEUR#

https://picasaweb.google.com/dede83andr ... ESSENCE_1#

https://picasaweb.google.com/dede83andr ... TIONNEURS#

mais bon de toute facon 1/2 dent ou pas le moteur devrait demarrer,puisque que c'est a partir de 2 dents seelon dede le gladiateur!

dede83 a écrit :sur en essence a rien

https://picasaweb.google.com/dede83andre/ALLUMAGE#

https://picasaweb.google.com/dede83andre/CALCULATEUR#

https://picasaweb.google.com/dede83andr ... ESSENCE_1#

https://picasaweb.google.com/dede83andr ... TIONNEURS#

non c est a partir de 1 dents que tu risque de faire faire des rencontres contrenature
non pas entre gladiateurs
mais entre les soupapes et les pistons

mais pour l allumage et la carburation rebof

le capteur sur l'acc c'est le capteur de phase celui qui indique le cylindre 1 aussi?
donc un injection par paire?ou un par un?

j'ai faux?

sur rino au démarrage c est 2 part 2 donc capteur de pmh puis après un par un donc capteur de phase et encore sur certain modèle pas tous