Forum 4x4

Rangertom a écrit :Surtout vu le sujet et l'objectif ....

Je cite : "L'application des outils et méthodes du Lean Management à des fins de simplification d'un système qualité ISO 9001:2000 en vue de sa double adaptation aux référentiels ISO 9001:2008 et ISO 14001"

En gros comment virer le superflu sans se faire allumer par l'auditeur tout en restant assez simple pour que les managers arrivent à s'en servir tout seuls sans mon aide

J'vais aller faire un tour dans le garage, ça me remontra le moral tiens ...

en gros tu peut mettre en place le meilleur des referentiels mais quoiqu'il arrive il ne permettra pas de realisé le processus complet si il n'y as pas un op qui et capable d'ajusté les variables qui peuvent se presenter en aparté du process definit

did500 a écrit :en gros tu peut mettre en place le meilleur des referentiels mais quoiqu'il arrive il ne permettra pas de realisé le processus complet si il n'y as pas un op qui et capable d'ajusté les variables qui peuvent se presenter en aparté du process definit

qui qui dit

herve

c'est l'pinard qui parle là

loulou76490 a écrit :qui qui dit

herve

gaston26 a écrit :c'est l'pinard qui parle là

moi je me comprend et j'ai pas encore bu

je dormirai dehors peut etre mais pour faire le couillon dans les chemin j'ai mes suz avec ct legerement modifié et pour faire du gros tt sur terrain privé j'ai mon proto

a voir ce que vous voulez, finir en cabane car pepin avec vehicule bidouiller ou vous eclater dans les chemin avec un vahicule homologué?

autant je fait du hors pist autant j'ai un vehicule homologué

Mais il se rebiffe de nouveau?

Allez, j'arrête de te mettre en boite car dans ton raisonnement, c'est toi qui est dans le vrai.

Pour le referenciel, ici pas de souci.
Suffit de fournir une liste de qui tu veux buter et grace à une variable incontournable (11.43), tu fais buter la belle mère.

On appelle ça "tueur à gage"

L'Op passera quelque jours avant pour prendre son enveloppe...of course...!

mais bon avoir un 4x4 qui reste coincer sur les taupinière ca m'intéresse pas

un suzuki "stock" est un des rares 4x4 à pouvoir passer partout sans modif.
pour de la randonnée sur piste pourquoi faire des transformations illégales ?
des pneus qui vont bien, une sangle et deux manilles et zou c'est suffisant...

par contre pour ceux qui pratiquent le franchissement c'est autre chose
il est évident qu'il y a énormément de potentiel dans un suzuki
et qu'on peut le transformer en monstre difficile à suivre

faut pas mêler les deux

tdm74 a écrit :mais bon avoir un 4x4 qui reste coincer sur les taupinière ca m'intéresse pas

le mien a de tres bon pneus, des lames tres souples, un treuil, des sangles et manille et je pense que je passe a pas mal d'endroit meme en trial il est assez a l'aise 3x un trial qui se trouve dans mon coin 3x sur le podium devant des suzuki bidouiller qui ne tenait pas, les soudure cassait sur des grosses reprise d'adherence, les ressort se barrait etc etc

c'est la differnce entre un suzuki et un autre 4x4 avec juste des pneus et des heures derriere le volant c'est un engin qui crapahute partout

tdm74 a écrit :mais bon avoir un 4x4 qui reste coincer sur les taupinière ca m'intéresse pas

Apprendre à trajecter????