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christian.styling a écrit :les barres de torsion ou les ressorts tire-bouchon ou les paquets de lames règlent la hauteur de la caisse par rapport au sol, ce sont des ressorts dont l'action est contrariée en expansion comme en compression par une action de freinage des amortisseurs
didi a écrit :eh dis donc toi
j'cause pas assez bien pour que tu sois obligé de me traduire
bon, du coup je vais me coucher. T'es content?? t'as tout gagné!!! pleure maintenant, c'est pas la peine de me retenir!!!!!
c'est clair ainsi merci a toichristian.styling a écrit :les barres de torsion ou les ressorts tire-bouchon ou les paquets de lames règlent la hauteur de la caisse par rapport au sol, ce sont des ressorts dont l'action est contrariée en expansion comme en compression par une action de freinage des amortisseurs
mais plus pedagogique j'espere cette fois 
bonello60 a écrit :c'est clair ainsi merci a toi
désolé didi, tu auras sans doute le droit a une seconde chance
a propos d'amortisseurs ou de suspension avant, que me preconisez vous d'interressant sans y laisser un bras ?
dans ce cas, et dans un grand elan pedagogique, pourrais tu me dire pourquoi lorsque j'enclenche ma BT de 2h en 4h et de 4h a N il n'y a aucun probleme, par contre de N a 4L et vis versa ça grogne comme quand tu passes une vitesse en BVM sans debrayer ?didi a écrit :pis au fait!!
j'ai fait pédagogie, 2ème langue au bahu.
alors poupoune, hein
bonello60 a écrit :dans ce cas, et dans un grand elan pedagogique, pourrais tu me dire pourquoi lorsque j'enclenche ma BT de 2h en 4h et de 4h a N il n'y a aucun probleme, par contre de N a 4L et vis versa ça grogne comme quand tu passes une vitesse en BVM sans debrayer ?
au dire de l'ancien proprio c'est une BT qui n'a quasi pas servi