Forum 4x4

Rangertom a écrit :Ez Locker à l'arrière depuis longtemps, super content de son efficacité et l'arceau n'a pas encore servi (c'est pourtant pas faute d'essayer )

beh ouai dans ta region c'est humide, donc ca patine , chez nous c'est sec , on a trop de grip et on se retourne
ya pas de gadoue ici

maarko a écrit :beh ouai dans ta region c'est humide, donc ca patine , chez nous c'est sec , on a trop de grip et on se retourne
ya pas de gadoue ici

hoooooooo le moqueur

tu trouve?

ningus en mode question a la con :

pourquoi en equipements d'origine les constructeur les montent a l'arriere si c'est mieux a l'avant ?
pourquoi ARB cable ses blocs pour que l'on soit obligé de mettre l'arriere en 1er pour pouvoir mettre l'avant ?

ningus revenu en mode sourire

le choix entre l'ar et l'avant repose plus sur un usage et une repartition des masses.

sur un engin lourd, des qu'on sera en montée, les masses se retrouvent a l'ar.

je ne parle pas du chargement voire de l'attelage qui viendra encore renforcer le poid sur l'essieu ar.

dans ce cas, effectivement, c'est bien plus utile d'afoir un blocage a l'ar.

mais sur nos sam ou l'ar ne pese rien, c'est plus utile sur l'avant. en plus, certains ayant des freins separés, ce qui fait doublon avec un blocage AR.


hormis ces points propres aux sam, ta remarque sur les modes de commercialisation AR d'abord pourraient n'etre que commerciaux

cela n'est qu'une approche a ta question pertinente qui merite de se creuser un peu les meninges

et j'oubliai : a l'ar, un bloc ne risque pas grand chose en terme de fiabilité. a l'avant, un utilisateur etouri qui l'oublierai un peu trop souvent aurait vite fait de flinguer les cardans.

c'est plus fragile a l'avant !

J'ai un bloc avant pneumatique, et franchement c'est le panard, a savoir qu'on ne peut pas l'utiliser partout, les roues doivent rester au plus droites, je ne voulais pas mettre a l'arriere, d'une me connaissant je le metterai sur le toit, ca pousse fort un bloc au cul et 2, le montage des freins séparé compensera le bloc


je pense que ARB mettent de la longueur pour justement laisser le choix, si il font le cablage pour l'avant, il manquera forcement de la longueur si tu veu le mettre derriere

c'est vrais que devant c'est plus fragile, donc on l'utilise avec la tete et non la pedale d'accelarateur,

Bonne année

mode deconne on :

si en le mettant a l'ar on se retourne , tu avait du le mettre a gauche chiko

et moi avaec un ar je ne me suis pas encore retourné

mode deconne off

chez arb c'est pas la longueur de cable qui differe c'est le branchement des relais

et pour la fragilité des arb , quant tu vois ce qu'ils leur mettent dans les dents sur des epreuves comme l'outback ou breslau....

de toute facon , quant t'en as pas , t'en veux un

et le temps que tu economise ,que tu le monte , t'as appris a conduire et t'en as presque plus besoin

je voulais en mettre un deuxieme a l'av et j'ai abandonné le projet je me sers deja tres rarement de l'ar alors pour l'instant je continue a apprendre a lire le terrain

ningus a écrit :de toute facon , quant t'en as pas , t'en veux un

et le temps que tu economise ,que tu le monte , t'as appris a conduire et t'en as presque plus besoin

je voulais en mettre un deuxieme a l'av et j'ai abandonné le projet je me sers deja tres rarement de l'ar alors pour l'instant je continue a apprendre a lire le terrain

axact