Forum 4x4

têtard a écrit :slt

pour avoir un 1600 16s de 94cv,............................je ne te dirais qu'une chose, ça marche beaucoup mieux qu'un 8s carbu, et je ne parle même pas de la conso,incomparable

d'ailleur je ne vends plus le mien

Salut têtard
quand tu dit que ça marche bcp mieux : il y a plus de couple ?

tu tires des roues de quelle dimensions


tu as fais quoi d'autre comme modifs sur le sam avec le 16s

Salut

Petit up au cas ou quelqu'un aurais des infos ! ! !

il faut savoir ce que tu veux : du couple a bas regimes ( 8s) ou de la puissance a aux regimes ( 16s) , ( attention tout est relatif ), quelle est ton usage le plus courant?

Simplet2base a écrit :il faut savoir ce que tu veux : du couple a bas regimes ( 8s) ou de la puissance a aux regimes ( 16s) , ( attention tout est relatif ), quelle est ton usage le plus courant?

Rando avec passages trialisants
Un peu de terrain privé
Pas de trial pur et dur


tu veu dire quoi par ( attention tout est relatif )

Moteur 16S => généralement la puissance est "plus haut" dans les tours qu'un 8S


Donc en exagérant :

- 16S = usage sportif dans les tours
- 8S = usage plus coulé sur le couple

Après en pratique la différence est nettement plus "subtile"


Après sans tout remettre à plat, autant garder le bloc 1300 et gagner du poids et quelques CV plutôt que de se faire chier à tout changer

Je prends 110km/h sans soucis avec mes mudmax en 215R15, une BT de 410 et un bloc 1300 juste un peu libéré (carbu et ligne)

Salut jp64, pense à vider ta boite à lettres, ça rentre plus...

chazaux a écrit :Salut jp64, pense à vider ta boite à lettres, ça rentre plus...

C'est fait