Forum 4x4

christian.styling a écrit :on en avait discuté il y a quelques années dans la rubrique des modérateurs : où discuter des "améliorations" puisqu'elles sont prohibées pour un usage sur la voie publique ? on avait pensé que dans la rubrique http://www.forum4x4.com/forums/32-Comp% ... automobile c'était adapté si on sous entend que c'est pour un usage sur terrain privé

effectivement c'est pour un usage sur terrain mais avec une grosse retenus mais je vais arreter le sujet sur ce point là

@+

Bebop a écrit :mon retour d'experience ?

3L = de la m..de et j'espère pas te froisser

un conseil, ne lui mets pas un boitier, il a deja du mal comme ça

MP quand tu veux, ma boite est libre

mais ouiiiiiii ... c' est bien connu !


pour en revenir aux choses sérieuses

pat 34 , je viens de recevoir le même kit de ressorts que celui que tu as installé sur ton 61 et une chose m' étonne ...

les ressorts avant sont franchement plus courts que les origines , malgré la réhausse annoncé de +5cm

pour le moment je n' ai pas installé les ressorts KS donc c' est un constat "a blanc"
l' acier des KS est de meilleure qualité et le fil du ressort largement plus épais mais est-ce que ça sufira pour compenser cette différence ?

avais-tu constater la même chose au montage de ton kit ?

Nissan a constaté un problème et y a remédié par un RAPPEL POUR REMPLACEMENT pur et simple du moteur 4 cylindres trois litres en juin 2001 et qui a concerné 2000 Patrol GRY61 en France

affaire classée

c' était en 2001 !!??
presque 10 ans déjà !!
j' en reviens pas

bon , et sinon mon histoire de ressorts ..

un de mes voisins/copains de 4x4 m'avait raconté l'hécatombe des Y61 lors d'un raid en afrique... au début Nissan qui avait constaté un gros problème de lubrification avait pensé avoir trouvé la solution en augmentant le volume d'huile mais ça a continué la casse alors ils ont procédé à un rappel... bon ça fait presque dix ans mais on en parle encore... forcément

(dix ans avant le Y60 avec son six cylindres 2.8 TD avait aussi un problème que nissan avait réglé en montant un réservoir d'huile additionnel...)

christian.styling a écrit :Nissan a constaté un problème et y a remédié par un RAPPEL POUR REMPLACEMENT pur et simple du moteur 4 cylindres trois litres en juin 2001 et qui a concerné 2000 Patrol GRY61 en France

affaire classée

Grace au net, une affaire n'est jamais classée.

ahhhh mais c'est vrai et c'est pas croyable l'image de marque que ça donne :

<< ils "font" tous la culasse >>

Tanguy a écrit : mais ouiiiiiii ... c' est bien connu !


pour en revenir aux choses sérieuses

pat 34 , je viens de recevoir le même kit de ressorts que celui que tu as installé sur ton 61 et une chose m' étonne ...

les ressorts avant sont franchement plus courts que les origines , malgré la réhausse annoncé de +5cm

pour le moment je n' ai pas installé les ressorts KS donc c' est un constat "a blanc"
l' acier des KS est de meilleure qualité et le fil du ressort largement plus épais mais est-ce que ça sufira pour compenser cette différence ?

avais-tu constater la même chose au montage de ton kit ?

salut tanguy

effectivement j'avais eut le meme soucis je les croyais meme plus court

et au final ca supporte bien la bête

maintenant aujourdh'ui avec un peut de recul j'aurais bien pris des renforce a 70 kg pour l'arriere

maintenant ca viens peut être de mon chargement lors de mais transport ou d'un effet d'obtique ou l'arriére s'enfoncerais plus

mais jamais mesurer encore

@+

christian.styling a écrit :ahhhh mais c'est vrai et c'est pas croyable l'image de marque que ça donne :

<< ils "font" tous la culasse >>

Au moins....

merci de ta réponse pat ça me rassure !

- le kit que j' ai pris est un "HD" ... c' est a dire +70kgs à l' avant et 300 kgs à l' arrière
il est aussi appelé "lourd"
- il y a encore une gamme au dessus le "très lourd" .."HDD" , mais là ça tient plus de la barre à mine que du ressort




et comme dirait calagan : " ça va envoyer du lourd !!... "