je ne sais pas si vous avez remarqué , mais en fait la roue .... elle tourne ! ...si , si !
et uniquement quand le véhicule avance
... c' est diiiiingue !
de par le fait et de par l' articulation des segments de frein il ya un phénomène marrant .. logique mais rigolo tout plein , c' est à dire :
lorsque le frein est sollicité , le segments le plus en arrière a tendance a "remonter" alors que celui de l' avant a tendance à .... "desccendre" car ils sont entrainés ( légèrement mais surement ) par la rotation du tambour
d' ou l' usure prononcée constatée sur les extrémités des segments de frein
heureusement le rattrapage automatique limite ( normalement
) cette différence d' usure
mais comme cette choconnerie (
) de rattrappage auto se grippe régulièrement a cause de la poussière du ferrodo ceci donne une augmentation de la rapidité de l' usure
plus ça s' use vite , moins ça freine bien et plus le frein a main est innéficace
ce qui permet de dire , en tout cas pour le Terrano :
" le frein a main c' est pas l' pied ! "
voilà une des explications pourquoi le Terrano freine essentiellement de l' avant et plonge du nez quand on sollicite fortement le freinage
reste la solution d' ouvrir un poil le répartiteur comme je l' avais fais sur le terrano "d' avant que j' avais"
mais ça ne donne pas plus de frein a main
la bonne solution , mais fastidieuse , serait de démonter régulièrement les tambours , les dégraisser et vérifier les cables du frein a main ...
Mais si je me souviens bien, c'est justement celle coté frein à main qui est d'origine beaucoup plus fine. Alors ??????