Forum 4x4

morocan a écrit :bonjour
pour le radiateur de boite c'est deja d'origine sur ce modèle ...

oui mais je pense que LFF voulait parler d'un beau et efficace radiateur pour la boite!

Runner a écrit :oui mais je pense que LFF voulait parler d'un beau et efficace radiateur pour la boite!

j'avais compris mais sur ce modèle le radiateur est deja séparé du radiateur central
il est indépendant devant le grand Je vois pas ce que l'on peux faire pour l'améliorer????

Félicitations pour ton achat !!

morocan a écrit :j'avais compris mais sur ce modèle le radiateur est deja séparé du radiateur central
il est indépendant devant le grand Je vois pas ce que l'on peux faire pour l'améliorer????

ben ... en mettre un plus gros ... parce que sur nos pauvres 80 europeanisés ils sont aller a l'économie...

si vous me permettez de peter mon cable de la journée ... et il n'est dirigé vers personne ..
voila :j'en ai marre d'entendre que tel ou tel modif est reservé a la compet etc etc ... le pont avant du 80 est l'un des talons d'achille on le sait et on sait comment y remedier alors meme si ce n'est pas la vitesse ou une conduite agressive c'est le poids et les coups repetés de la piste qui en viendront a bout si on rajoute a ca les suspensions renforcées on obtient un coktail detonnant ..
je sais que sa represente des sous mais en comparaison du prix d'un pont d'occas ou neuf et de la panne qui survient generalement a l'autre bout du monde ...c'est vite fait

c'est comme les moteurs pourquoi vouloir en mettre plus si deja on passe pas au sol dans la majoritée des cas ce qui existe deja..
tout le monde connait mon penchant pour la compet ...ce qui m'a amener a rencontrer bons nombres de "pilotes " et de "preparateurs" et d'entendre des "put** j'ai 300cv sa va chier .." il suffit de se pencher sous l'auto pour se rendre compte que les trains roulant et/ou les suspensions c'est de la merde et la t'as tout de suite compris a qui tu as affaire... vous aurez compris au travers de mon discours que bons nombres de solutions eprouvées sur une auto de course est transposable sur une auto de raid sans que sa coute mille tunes a 1 moment ou 1 autre ....

voila ca c'est fait .

ensuite pour repondre a christian : oui il faut deposé le pont integralement et souder les renforts qu'on des couettes ... mais quoi de plus interessant que de repartir avec au moins avec des joints neufs et un bon controle des roulements ... et surtout la tranquillitée d'esprit que tu es paré pour de nombreux kms sans soucis et dans les meilleurs conditions ...

a+lff

Le préventif coute moins cher que la casse.

platplat a écrit :Le préventif coute moins cher que la casse.

ca se discute!

mais je suis pour le preventif!

Runner a écrit :ca se discute!

!

Toutafé. Surtout, si tu es d'accord avec moi.

Répètes après moi :

PlatPlat a toujours raison.
PlatPlat a toujours raison.
PlatPlat a toujours raison.

le fou furieux a écrit :ben ... en mettre un plus gros ... parce que sur nos pauvres 80 europeanisés ils sont aller a l'économie...
a+lff

Salut Lff,
j'ai le meme probleme avec mon Hdj 100 en BVA que tu connais un peu
Impossible d'avoir des infos REELLES sur ce qu'il faut mettre pour fiabiliser le refroidissement de la BVA...

Mais qu'appelle tu des infos réelles ?

Pat a écrit :Mais qu'appelle tu des infos réelles ?

ben réelles quoi et avérées
Cela concerne les 1er modeles sans radia huile d'origine pour la BVA ( 1998-1999), et là les infos divergent, un exemple de ce que j'ai trouvé pour pallier a la chauffe de la BVa dans des conditions Hot, type dans le sable :
- chgt de viscocoupleur pour un modele Afrique origine Toyota
ou rajout en façade d'un radia
ou echange de radia d'origine par un modele + gros.
Encore il y a 15 jours 'on' m'a conseillé un montage, mais lorsque tu demandes plus d'infos, 'on' te repond qu'il ne l'a pas encore fait mais qu'en theorie ça marche... Pas mal hein, pour un modele de + de 10 ans...