Forum 4x4

oui je suis d'accord mais bon j'en ai un pour le cas ou!! dès fois que je fasse des conn...

le schnorkel t'es utile quand tu a le c.l mouillé en dessous ca sert pas

Dans 20/30 cm d'eau, pas de problème, la mécanique ne baigne pas.

50/60 cm ça commence à faire. Normalement les mises à l'air libre devraient exister mais à vérifier sur ton Suz. Si elles existent, vérifier leur état.

Sinon passer en 4x4 courte pour avoir le maximum de traction et être toujours un peu en accélération.

Et attention au courant et à d'éventuels trous qui pourraient se trouver sur la trajectoire.

Le plus vicieux, c'est le courant, si c'est un plan d'eau, tu ne risque rien, si c'est un ruisseau, fait gaffe.

un parapluie?

parapluie? a quoi bon par contre j'ai entendu parler d'un bouchon qu'il faudrait mettre sur la boite de vitesse pour pas que l'eau ou la boue ne rentre et viennes tuer l'embreyage ?qu'en ai t'il? y'a ca sur nos petits?

8bars ds chaque pneus et le suz flotte

maarko a écrit :8bars ds chaque pneus et le suz flotte

50 a 60 Cm de hauteur d'eau !

Le démarreur et l'alternateur sont des "machines tournantes" et ne sont pas étanches

Même en dehors du problème de diverses mises a l'air, tu vas vers des ennuis a terme si tu dépasses la hauteur de passage de gué préconisée par le constructeur de quelque 4x4 que ce soit (même avec un schnorkel).

Vu que ton ventilo de radiateur est monté en fixe ( sans debrayage possible ) sur l'arbre de la pompe à eau, dés que tu va rentrer dans l'eau, ca va êtres les fontaines de versailles sous ton capot . Tout va être copieusement recouvert de flotte. Après, le moteur va ratatouiller car l'allumage va prendre l'eau et tu n'auras plus de puissance. Ensuite, une fois dans l'eau, l'eau arrive à s'infiltrer au niveau des caches poussières des cylindres de roue. A cet endroit, ça ne sèche jamais. Pas longtemps après, les freins arrières commence à gripper. D'ailleurs, quand tu sorts de l'eau, fais bien gaffe aux freins ( surtout les tambours ), car ça ne freine plus des masses ( le temps qu'il sèche ).
Perso, avec mon premier TP3 je traversais des rivières jusqu'a 1.3 mètres. Par contre, j'ai retrouveé de l'eau dans les roulements de roue, les ponts, les mains meneuses, ...

Pour la cloche d'embrayage, il y a le trou qui permet le calage de l'allumage, mais même si tu le bouches, l'eau rentrera quand même par les plaques ( pas étanches ) qui ferment la cloche d'embrayage en partie inférieure.

Pour ton snorkel, tu as conservé la boite à air d'origine ?
Si c'est le cas, fais attention, elle n'est pas étanche. L'eau rentre par la fente ou coulisse le volet chaud-froid pour l'hiver.

Vérifies tes mises à l'air ( tu peux aussi les remonter au niveau du snorkel )
Vérifie bien l'étanchéité du circuit d'admission
Essaye d'étanchéifier au maximum ton allumage ( surtout que tu es en rupteur )
Essaye de ne pas rester inutilement dans l'eau
Verifie également que les écoulement d'eau au niveau des bas de caisse ne soit pas bouchés ( sinon, ils vont êtres perforés en pas longtemps par la corrosion )

Pour l'anecdote, l'ancien proprio de mon 410 a cassée sa boite de transfert à cause de la mise à l'air qui s'est déboitée. Il a traversé une rivière, la BT s'est rempli d'eau et de sable. Manque de chance, la mise à l'air débouche pile poil sur l'arbre primaire. Bilan final, des dents ont cassés au niveau du pignon.

Par contre, c'est fun de rouler dans l'eau