Forum 4x4

této a écrit :Question bête, tu roules en 4x4 longue sur quel type de route ?

A +

Bonjour,
bitume et terre sur la neige et verglas. Et la vitesse du véhicule n'est pas en cause, la dernière fois elle a sautée à 25Km/h.
Mais ce n'est pas dur de tenir le levier, je veux dire il ne faut pas exercer un effort pour le maintenir.
Je pense à une bille de verrouillage qui ne fait plus effet????
Merci de t'être penché sur mon souci.

shadowtoo a écrit :Bonjour,
bitune et terre sur la neige et verglas. Et la vitesse du véhicule n'est pas en cause, la dernière fois elle a sautée à 25Km/h.
Mais ce n'est pas dur de tenir le levier, je veux dire il ne faut pas exercer un effort pour le maintenir.
Je pense à une bille de verrouillage qui ne fait plus effet????
Merci de t'être penché sur mon souci.

sur le goudron a éviter

pourquoi2b a écrit :Je sens venir la même chose....

Ouffff, j'me sens moins seul
Déjà que les boitoto ne sont pas nombreuses, je pense faire parti du club très fermé des 2.2 sport commercial (officiel avec plaque de conformité et visite médical tous les ans).
bon courage

ange_remy a écrit :sur le goudron a éviter

Bein oui mais sur le verglas et la neige, en deux roues j'ai déjà vu le mur du cimetière du village de très très près.

shadowtoo a écrit :Bein oui mais sur le verglas et la neige, en deux roues j'ai déjà vu le mur du cimetière du village de très très près.

a oki , sur le verglas pas grand chose a faire quand sa part sa part sur la neige si tu a des bon pneu pas trot de souci
moi mais de graber AT2 , il y a les nouveaux qui son sorti pas de retour pour l instant sa voire si il vont bien ou pas

ange_remy a écrit :a oki , sur le verglas pas grand chose a faire quand sa part sa part sur la neige si tu a des bon pneu pas trot de souci
moi mais de graber AT2 , il y a les nouveaux qui son sorti pas de retour pour l instant sa voire si il vont bien ou pas

Heu.... C'est ce qui est monté à l'arrière et des Continental Crosscontact M+S à l'avant. Pas glop du tout, les pavés sont trop gros pour un usage de préférence routier. J'ai arrêté de compter les fois où je me suis fait une chaleur sur le mouillé. Mon Front est un peut plus léger de l'arrière, puisqu'il n'y a plus la banquette arrière, mais quand même. Je les changes dès qu'il sont usés, "malheureusement" ils sont inusables.
Bonne continuation. @+

Ça c est bon alors... Mais que sa saute que en 4x4, et pas en 4x2... Ça serait la boite de transfert qui fait sauter les vitesses?....

pourquoi2b a écrit :Ça c est bon alors... Mais que sa saute que en 4x4, et pas en 4x2... Ça serait la boite de transfert qui fait sauter les vitesses?....

Oui tout à fait, je pense au maintient à l'intérieur, genre une bille maintenue par un ressort dans son logement. Si le ressort faibli, lorsque l'on enclenche le pont AV, cela soulage ou augmente la pression sur le pignon et libère la bille. Bien-sur ce n'est qu'une théorie, est-elle la bonne????
Je n'est pas encore localisé l'endroit où se trouve ce satané levier sur la boite de transfert, sinon je vais y mettre un ressort de maintient. De plus je ne suis pas très équipé non plus.
Bonne soirée.
Si Je trouve la solution, je la mettrais en ligne.

4x2 ou 4x4 sur le goudron ? PDF s'ouvre avec le programme ADOBE
=clic=> concerne les "enclenchables"
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shadowtoo a écrit :Bonsoir,
J'ai un Sport 2.2 de 99, en BA.
Lorsque je passe en 4x4 la boite longue saute et reste entre les deux. Si je tient le levier pas de problème.....
En court ça ne saute pas mais, BA oblige la 4 ne passe pas. C'est malheureusement normal.....
Je ne pense pas que ce soit lié au type de boite.
Il n'y a pas de vrais spécialiste de 4x4 dans mon coin, et chez pelpel ils me disent que je ne mets pas assez en 4x4...
Quelqu'un a-t'il une suggestion???
D'avance merci

non, en courtes toutes les vitesses peuvent passer normalement