Forum 4x4

Sur notre vieux Cherokee il se déclenche assez facilement, que ce soit dans les graviers, la terre etc, faut le savoir on s'habitue....avec les engins plus récents en TT les capteurs sont surement plus efficace, y en a bien qui vont nous le dire.

Autrement sur le net, sur les vidéos d'accidents en tous genres et sur les routes mouillés (les daschcam en Russie notamment) ont voit bien que certains automobilistes arrivent bien a éviter les obstacles grâce a tout cette électronique.
En course beaucoup les débranches, mais il me semble qu'en Porsche cup sur circuit il y a quelques années il était toujours branché et ca allait pas mal....

Personne ici, n'étant pilote de F1 ou inscrit en WRC, l'ABS, sur la route, est ce qui se fait de mieux pour ne pas finir au décor, y compris sur la neige.

C'est vrai que sur la neige, la première impression est surprenante, mais, dans les fait, ça permet de mieux s'arrêter, sans partir en luge.

sur le 4x4 j'ai RIEN d’électronique, le "palpeur" il est au bout du pied et des fois ça fait peur, surtout au mec de devant d'ailleurs ... sur mon fourgon j'ai un ABS hyper sensible et très bruyant, ça me gonfle ce machin qui décide à ma place.... sur la voiture de Myriam par contre on ne se rend pas compte qu'il y a des aides à la trajectoire, un anti-blocage et un anti-patinage


je me demande si ça a sa place sur un 4x4

Ca dépend, avec ton 4X4, tu ne fais que du TT, jamais aucune route ????

si si, t'as raison... si on y réfléchit c'est mieux, sans doute

christian.styling a écrit :sur le 4x4 j'ai RIEN d’électronique, le "palpeur" il est au bout du pied et des fois ça fait peur, surtout au mec de devant d'ailleurs ... sur mon fourgon j'ai un ABS hyper sensible et très bruyant, ça me gonfle ce machin qui décide à ma place.... sur la voiture de Myriam par contre on ne se rend pas compte qu'il y a des aides à la trajectoire, un anti-blocage et un anti-patinage


je me demande si ça a sa place sur un 4x4

Le truc, c'est que sur ton fourgon, le freinage est calibré pour un fourgon plein, du coup c'est sensible à vide... Une tonne dans la benne et ça ira mieux
Sur une voiture normale, on sent jamais les aides en usage normal... Ça sert juste en cas limite.
Sur un gros 4x4, comme le range, plus de 2 tonnes à vide, c'est bien... Ça évite bien des angoisses sur la neige, et ça rend service quand je suis surpris pour un gros freinage, ça marche bien !

la première voiture à ABS que j'ai conduite dans les années 90 je me demandais pourquoi de la fumée montait des ailes

bip-bip a écrit :Le truc, c'est que sur ton fourgon, le freinage est calibré pour un fourgon plein, du coup c'est sensible à vide... [...]@

bon sang que je suis con... c'est évident... t'as raison : il est prévu pour 1500 kg et je me balade avec des cartouches pour imprimante dans le coffre

Pour s'il est déconnectable: tb sur route, surtout mouillée, mais hyper dangereux en TT, dans le sable et autres endroits que nous adorons!!

Comment ça dangeureux ? Je comprend pas... J'ai jamais besoin de bloquer les roues, surtout dans le sable !