Forum 4x4

Bonjour à tous
j'ai réussi à trouver le post de présentation
Alors voila je suis de Chateau-Chinon, pas loin du zuk days
je possède un 413 de 89 d'origine, ou presque,
juste des pneus en 30/9,5/15, un bodylift de 6 cms, plus de parechocs avant et arrière pour l'instant, donc modifs de la porte arrière et un carbu de ronze GTX
Tites photos:





et bien d'autres idées et projets en attente

mets nous les memes photo sur team suzuk.

Vraiment bien ton suz.

Merci à toi Manouche
mais au risque de passer pour une biscotte c quoi le team suzuk ?
Je suis une bille je sais

Manouche a écrit :mets nous les memes photo sur team suzuk.

Vraiment bien ton suz.

En même temps félicitation à toi
ta bête m'inspire au plus haut point

jim58 a écrit :Merci à toi Manouche
mais au risque de passer pour une biscotte c quoi le team suzuk ?
Je suis une bille je sais

c'est rien, en plus c'est ma faute j'ai confondu ton suz avecun autre, ce qui n'empeche pas que tu viennes chez les fous de chez fous http://www.teamsuzuki88.net/forum.htm

maintenant chuuuuttt...on à pas le droit de parler ici...

tu as pu adapter ta coiffe de carbu d'origine sur celui ci ?

jim58 a écrit :Bonjour à tous
j'ai réussi à trouver le post de présentation
Alors voila je suis de Chateau-Chinon, pas loin du zuk days
je possède un 413 de 89 d'origine, ou presque,
juste des pneus en 30/9,5/15, un bodylift de 6 cms, plus de parechocs avant et arrière pour l'instant, donc modifs de la porte arrière et un carbu de ronze GTX
Tites photos:






et bien d'autres idées et projets en attente

Salut.
Tu as du te faire une sacré cale pour monter ce carburateur non?
C'est un double corps? Si oui, ça ne consomme pas trop?

bonello60 a écrit :tu as pu adapter ta coiffe de carbu d'origine sur celui ci ?

Salut à tous
Oui j'ai réussi à reposer la coiffe d'origine en intégrant une partie de la boite à air d'origine de la ronze à l'intérieur de la boite du zuk
Et pour Fabien2502
J'ai fait deux cales superposées, l'ensemble mesure 30mm d'épais
C'est un peu haut, surtout au départ sans le bodylift, la coiffe tapait dans le capot
Au niveau conso, si je fais pas trop le bourrin, c'est un tiers de moins qu'avec cette sal....prie de carbu d'origine
Je vais bientôt remodifié les cales de carbus et la pipe car ça se desserre souvent

jim58 a écrit :Salut à tous
Oui j'ai réussi à reposer la coiffe d'origine en intégrant une partie de la boite à air d'origine de la ronze à l'intérieur de la boite du zuk
Et pour Fabien2502
J'ai fait deux cales superposées, l'ensemble mesure 30mm d'épais
C'est un peu haut, surtout au départ sans le bodylift, la coiffe tapait dans le capot
Au niveau conso, si je fais pas trop le bourrin, c'est un tiers de moins qu'avec cette sal....prie de carbu d'origine
Je vais bientôt remodifié les cales de carbus et la pipe car ça se desserre souvent

ben mais de la loctite sur tes filetages (frein filet)
je t'ai laissé un MP

MP répondu