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Trial, Techniques de franchissement et matériels : Vos trucs et astuces, vos galères...

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Eric13
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#291

Message par Eric13 »

Range pont GR
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Softroader
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#292

Message par Softroader »

LOL, comme un skate board... A noter que l'arrêt de progression n'est ici pas qu'une histoire de croissement de pont... le sol me parait bien sabloneux. Les reports de couple de l'antipatinage suffisent à faire patiner la roue qui les reçoit...
Cependant, je préfère le voir dans ce contexte qu'en ville...
Dans le genre modèle réduit...

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =tamiya+XC

http://www.dailymotion.com/visited/tag/xc/search/tamiya%2BXC/video/xovcg_tamiya-xc-et-cc01-offroad
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huron.01
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#293

Message par huron.01 »

ho impressionnant le petit Mitsu rouge, a la finde la video et dans la boue, je trouve ça super realiste et 4 roues motrices en plus.
LandV8.com !!! Range Rover V8 3.9l vogue, disco II TD5 Outrider et 110 Td4 SW
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CG
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#295

Message par CG »

:eek: :eek: :eek: . . . . . . . . . . . . :o
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MG94
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#296

Message par MG94 »

Impressionnant le MTA4 sur le lien d'Eric13. Les suspensions sont d'une efficacité redoutables et l'ensemble super équilibré !

Les autres sont bien bien sympa aussi, notamment effectivement le petit Mitsu rouge qui trialise. :)
@+
Jean-pierre

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Softroader
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#297

Message par Softroader »

MG94 a écrit :Impressionnant le MTA4 sur le lien d'Eric13. Les suspensions sont d'une efficacité redoutables et l'ensemble super équilibré !

Les autres sont bien bien sympa aussi, notamment effectivement le petit Mitsu rouge qui trialise. :)
Ayant pratiqué le buggy TT 1/8ème thermeique, je t'assure que le travail sur les suspensions est surper important sur les circuits et je doit dire aussi vachement chiant... choisir le type de ressort, leur diamètre (dureté), leur précontrainte pour jouer de latitude du chassis (plongeant ou pas), choisir les bonnes huiles pour les amortisseurs, et je ne parle même pas des réglages géométries (pincement carrossage, chasse, anti plongée/cabrage, plus leur variante dynamique)... Et après, il y a aussi tous les réglages éventuels de transmission (dureté des différentiels, répartition, ect...).
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Eric13
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#298

Message par Eric13 »

MG94 a écrit :Impressionnant le MTA4 sur le lien d'Eric13. Les suspensions sont d'une efficacité redoutables et l'ensemble super équilibré !

Les autres sont bien bien sympa aussi, notamment effectivement le petit Mitsu rouge qui trialise. :)
J'ai en plus l'impression que les pilotes jouent du frein et de l'accelerateur dans les sauts pour faire cabrer ou plonger l'engin. C'est pas des manches :clap:
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Softroader
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#299

Message par Softroader »

Eric13 a écrit :J'ai en plus l'impression que les pilotes jouent du frein et de l'accelerateur dans les sauts pour faire cabrer ou plonger l'engin. C'est pas des manches :clap:
Tout à fait et c'est normal. Avec ce genre d'engin (mais c'est il me semble aussi valable pour la grandeur nature), moteur et frein servent aussi à régler l'atitude du chassis en l'air accélération pour cabrer, freinage pour plonger... le but étant en général d'essayer de faire un atterissage à plat (quoique pour le spectacle :D :D :D )
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Eric13
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#300

Message par Eric13 »

Softroader a écrit :Tout à fait et c'est normal. Avec ce genre d'engin (mais c'est il me semble aussi valable pour la grandeur nature), moteur et frein servent aussi à régler l'atitude du chassis en l'air accélération pour cabrer, freinage pour plonger... le but étant en général d'essayer de faire un atterissage à plat (quoique pour le spectacle :D :D :D )
Bon pour Noël 2007 je vais peut etre me concocter un petit proto RC moi :o .

J' entend déja ma femme me dire: " grand con vas..." :D
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