Forum 4x4

Simple... T'en faut deux.
Et en cas de connerie, tu stop pour le second.

Je l'avais dit dans mon inter, faut y aller progressivement...

Denis03 a écrit : sam. avr. 12, 2025 10:10 pm Je sais qu’en compétition ça se fait mais on sait plus à quoi ça correspond en degrés après , bon tu me diras si le calorstat a un défaut de déclenchement tardif tu sais pas non plus à combien ça correspond mais là c’est trop tard

oui en 1954, aujourd'hui on ajuste la température pile poil par dosage chimique.

Y a encore rien de fait

C’est beau quand c’est neuf

le liquide rose c'est pour les filles!!

oui, et le bleu c'est pour les stroumphs

c'est compliqué, en tout cas pour moi, pour se rappeler de ce qu'il fô se souvenir sur le LDR. Alors je le regarde, lui. Un peu pénib' par moment, mais clair dans cette vidéo.

faut pas oublier les additifs de réduction de température moléculaire... indispensable à un certain niveau de préparation ou de moteur... Les RR l322 avec le v8 BMW utilisaient un LR spécifique (à 200 balles le bidon quand même) avec additif, impossible d'utiliser une autre LR. Sur le V8 du land 110 en avatar, nous n'avons jamais réussi à le faire fonctionner normalement sans mocool...

ben si, fô l'oublier.

Juste passke tu peux pas faire une généralité d'un cas particulier.

ben non faut pas oublier, les exemples donnés n'étant donnés qu'à titre anecdotiques et ne demeurant pas des cas isolés.