Forum 4x4

une affaire à ne pas louper
http://www.leboncoin.fr/collection/2405 ... tm?ca=21_s

mireje a écrit :C'est quoi la difference entre un Y60 et un Y61 ? Je cherche des infos sur le net et sa parle de Y60 et Y61 mais y a quoi qui change ? Esthetique c'est les meme ? Comment les reconnaitre

en matière de "Patrol" les modèles 160 et 260 sont les 4x4 à caisse en forme de frigo posées sur des suspensions à lames de ressort, comme les diligences
en matière de "GR" le GRY60 a sensiblement la même allure générale qu'un Patrol 260 mais un poil plus large et surtout il a des ressorts hélicoïdaux tandis que le GRY61 est le dernier modèle au design tout en rondeurs (et en plastocs)...

mireje a écrit :C'est quoi la difference entre un Y60 et un Y61 ? Je cherche des infos sur le net et sa parle de Y60 et Y61 mais y a quoi qui change ? Esthetique c'est les meme ? Comment les reconnaitre

j'en sais trop rien, les truc pas fiables m'interressent pas trop
avant 98 Y60 6 cylindres de 2,8 litres et 115 ch et apres 98 Y61 6 cylindres 2,8 TD6 130ch puis 4 cylindres 3l Di 160 ch à partir de 2001? mais vraiment pas sur de moi , les pros Nissan te diront ce qu'il est.

PMV a écrit :
j'avais pas vu on a passé les 30!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

zounours63 a écrit :

c'est insoutenable, il faut que les modos fassent quelque chose

idefix a écrit :c'est insoutenable, il faut que les modos fassent quelque chose

c'est quoi le nissan patrol ebro dans tout ça ?, une version du patrol 260 ?

EBRO, était un fabricant Espagnol de camions et de fourgonnettes qui produisait lui aussi des 4x4 sous license Willys et ensuite les PATROL sous license NISSAN.

Le PATROL a été présenté sous la marque DATSUN en Europe à la fin de 1979.

La fabrication du PATROL a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980.

En 1981 le PATROL DATSUN est apparu en France (mais fabriqué en Espagne depuis 1980) avec un moteur 6 cyl 3,3 L D atmo 95 cv, moteur dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics. En 1984 son moteur SD33 de 95 cv a été doté d'un turbo et devient le 6 cyl turbo 3,3 L TD 110 cv SD33-T
le type KR160 devient TR160 (made in Japan) les optiques ronds deviennent carrés façon express Renault, la calandre change.

En 1984 le Patrol avec le logo EBRO sur la calandre et moteur 2,7 L D est apparu avec le moteur Perkins 4 cyl atmo 67 cv.
En 1985 Nissan achète Ebro. KR160 et TR160 sont made in Japan // KR260 et TR260 sont made in Spain
En 1984 (millésime 85 ?) le PATROL a été nommé NISSAN.
à partir de ce moment les calandres sont toutes badgées NISSAN même celles venant d'Espagne fabriquées par Ebro.
En 1986 EBRO moteur A428 2,8 L D atmo 72cv
(un Perkins un poil réalésé et modifié au niveau du collecteur par NISSAN)

En 1988 retour du moteur 6 cyl 3,3 L D atmo

En 1990 on a greffé au PATROL le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR mais il a été aussi proposé en 6 cyl D atmo et c'est le MISA

en 1993 le moteur 2,8 L D atmo 72cv a été utilisé sur le MERCA (PATROL long à toit rehaussé et portes arrières battantes)

en 1994 - on lui a monté le moteur 2,7 L TD 4 cyl du TERRANO sans intercooler et il a été appelé BAROUD ; dénomination qui a été, par extension, appliquée à tous ces modèles 160 & 260 y compris les anciens... Le PATROL a donc poursuivi sa route jusqu'à fin 2002 à travers cette version "BAROUD".

je vais la suivre cette annonce, il faut que ça baisse :

http://www.leboncoin.fr/voitures/368665049.htm?ca=26_s

3L ou 3,5L ???? Superselect ou pas Superselect ???

j'avoue que pour mon utilisation (quelques balades dans l'année), ça me tenterait bien.....

TINTIN974 a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/368665049.htm?ca=26_s
3L ou 3,5L ???? Superselect ou pas Superselect ???

année 1992, normalement c'est le 3l 150ch
pas superselect