Forum 4x4

euh j'ai pas souvenir qu'une DS19 marchait aussi bien que celle là

Tain, tirage de frein a main pour passer le virage. .

Chuis pas sur qu'Andre Citroen avait prevu ca.

platplat a écrit :En fait, j'en vois pas l'interet.

Si tu colles un moteur de 600cv dans un chassis aux specs d'aujourd'hui, il est evident que ca va mieux marcher.

Ce qui est fort, c'est de voir qu'un 1600 ou un 2000 d'aujourd'hui developpant la moitié de la puissance de l'époque arrive a marcher aussi fort.(c'est beaucoup moins spectaculaire par contre)

Oui, mais qu'es qui a évolué le plus, la souplesse moteur qui maintenant sont plein a tous les régimes, les épures de suspattes, l'électronique présente dans les dif, bref partout, l'aérodynamisme................quoi encore...........?

pat 25 a écrit :Oui, mais qu'es qui a évolué le plus, la souplesse moteur qui maintenant sont plein a tous les régimes, les épures de suspattes, l'électronique présente dans les dif, bref partout, l'aérodynamisme................quoi encore...........?

tout a evolué.

Souplesse moteur, suspat', pneus, rigidité ..

Et a comparer, il faut comparer un engin d'epoque a un actuel, pour vraiment voir ce que la difference technologique peut donner au chro o.

Enfin, c'est mon avis.

baroudeur73 a écrit :euh j'ai pas souvenir qu'une DS19 marchait aussi bien que celle là

Il était quand même champion de France de Rallycross

baroudeur73 a écrit :euh j'ai pas souvenir qu'une DS19 marchait aussi bien que celle là

J'avais fait l'assistance de son team en 2011 sur le Montecarlo Historique...

Si tu cherches bien j'avais posté des photos sur le forum il me semble

J'avais même falsifié un mot du docteur pour prendre ma semaine et faire péter les cours

Préparé à Grenoble la bagnole

platplat a écrit :tout a evolué.

Souplesse moteur, suspat', pneus, rigidité ..

Et a comparer, il faut comparer un engin d'epoque a un actuel, pour vraiment voir ce que la difference technologique peut donner au chro o.

Enfin, c'est mon avis.

Pas faire comme les gars du musée Peugeot, ils étaient venu a la corse de cote VHC de Saint Hyppolite en "démonstration", avec une 205 T16 version terre (celle de Shekhar Metha du Safary Rally il me semble) mais avec pneus terre d'époque et suspension haute, bilan 2 tonneaux a la 2ème montée.................

Voiture remise sur le plateau, une bache et on rentre s'expliquer.

platplat a écrit :Tain, tirage de frein a main pour passer le virage. .

Chuis pas sur qu'Andre Citroen avait prevu ca.

surtout avec un frein à main sur les roues avant

pat 25 a écrit :Pas faire comme les gars du musée Peugeot, ils étaient venu a la corse de cote VHC de Saint Hyppolite en "démonstration", avec une 205 T16 version terre (celle de Shekhar Metha du Safary Rally il me semble) mais avec pneus terre d'époque et suspension haute, bilan 2 tonneaux a la 2ème montée.................

Voiture remise sur le plateau, une bache et on rentre s'expliquer.

Tout le monde n'est pas Vatanen, et maitriser 450cv brutaux dans une caisse de 1000kgs et 4rm c'est pas donné a tous.

ttmavie a écrit : surtout avec un frein à main sur les roues avant

oui mais ça , c'était avant .............la conception du proto !