Forum 4x4

Avec 4 amortisseurs et 4 gommes actuels, je ne suis pas sur qu'elles seraient si dans les choux que ça....................................

Des moteurs avec des turbos plus récents aussi (moins de temps de lags), des freins plus récents ... bref tout ce qui fait une WRC actuelle et donc pas ces monstres d’antan

j'adore cette période , mais je me demande comment il n'y a pas eu plus de morts le long des spéciales ! quand tu vois les types qui s'écartent juste quand la Quattro déboule plein pot

dedeno1 a écrit :Des moteurs avec des turbos plus récents aussi (moins de temps de lags), des freins plus récents ... bref tout ce qui fait une WRC actuelle et donc pas ces monstres d’antan

Justement la comparaison serait intéressante "seulement" en changeant peu...........................;

baroudeur73 a écrit :j'adore cette période , mais je me demande comment il n'y a pas eu plus de morts le long des spéciales ! quand tu vois les types qui s'écartent juste quand la Quattro déboule plein pot

je me disais la même chose. Etre pilote à cette époque là devait pas être facile facile au niveau de l'accident possib'

en tout cas je ne l'avais jamais vu cette vidéo on y voit des voitures peu courant , la BX 4TC , la Mazda RX7 et surtout celle qui m'a fait plaisir la 11 turbo avec Jeannot au volant

pat 25 a écrit :Justement la comparaison serait intéressante "seulement" en changeant peu...........................;

En fait, j'en vois pas l'interet.

Si tu colles un moteur de 600cv dans un chassis aux specs d'aujourd'hui, il est evident que ca va mieux marcher.

Ce qui est fort, c'est de voir qu'un 1600 ou un 2000 d'aujourd'hui developpant la moitié de la puissance de l'époque arrive a marcher aussi fort.(c'est beaucoup moins spectaculaire par contre)

platplat a écrit :En fait, j'en vois pas l'interet.

Si tu colles un moteur de 600cv dans un chassis aux specs d'aujourd'hui, il est evident que ca va mieux marcher.

Ce qui est fort, c'est de voir qu'un 1600 ou un 2000 d'aujourd'hui developpant la moitié de la puissance de l'époque arrive a marcher aussi fort.(c'est beaucoup moins spectaculaire par contre)

c'est vrai que c'était des voitures "viril" a piloter

baroudeur73 a écrit :c'est vrai que c'était des voitures "viril" a piloter

C'est clair quand tu vois les dérives a l'acceleration, si les roues sont pas parfaitement droite....

platplat a écrit :C'est clair quand tu vois les dérives a l'acceleration, si les roues sont pas parfaitement droite....

les pilotes des Audi ils envoient en tout cas