preparation du proto evo 11 , y'as du taf

[tiotkalvas]

Oui c'est bien cela ! Et bien entendu je vais faire un petit reportage au fur et a mesure !

Il n'y a que la programmation que je fais faire par un spécialiste

A suivre

[goupilette]

On vient à l'instant de m'apporter une cassette , oui une cassette vous avez bien entendu !! Mais quelle bouffée d'émotion pour moi , je suis en train de l'écouter !

C'est le premier interview de mon père à la radio au retour du Paris Dakar 1984 ! Il avait 32 ans et demi !
Je vais essayer de le numeriser et le mettre en ligne !
A presque un mois du depart de l'édition 2012 ! Je vous pris de croire que ca me fait tremblé de partout et me relance une fois de plus dans mes objectifs !

De plus , je viens de refaire le budget prévisionnel avec les tarifs de cette année , et je vois mon reve de plus en plus se rapprocher ! Avec ces 10 années à travailler comme un acharné à mettre au point mon proto , je pense enfin avoir reussi à avoir fabriquer un proto capable à franchir la ligne d'arrivée qui est mon objectif !

Maintenant que le proto est pret , on peut partir à l'aventure à deux pour un budget mini de 35000 € en mode Kalvas bien sur !!

Si un copi est interresé , contactez moi ! moi j'apporte la moitié et le proto !

Je sais je reve !! Mais ceux sont mes reves qui m'ont fait reussir tous ce que j'ai fait jusque la !!

Objectif : Dakar en janvier 2014 , pourquoi 2014 et bien 30 ans apres papa !!

Et je vais tous faire pour y arriver !

Bravo c'est magnifique

[tiotkalvas]

ca y est !!!

j'ai recu le colis !!!!

C'est tout de meme incroyable ! Hier personne ne savait ou il était , et au final ce matin , il est la !! Bref ...............

Alors un super gros merci à Francoise et Euro4x4 qui a pris en charge la totalité du kit !

Et un grand merci à FP racings , qui m'a offert les pieces de secours !



Il y a :
-4 bobines (dont deux de secours)
-le faisceau V8 a finir
-tous les connecteurs
-les injecteurs
-le régulateur de pression
-le capteur de position
-la couronne dentée position moteur
-le calculateur avec la connectique et le logiciel de programmation

Les fils de bougies et capteur de position vont suivre!

En tout cas , je vais pouvoir reculasser mon moulin cette apres midi !

En effet pour l'installation des injecteurs , la modif ne se fera pas sur la culasse , mais juste sur les petits supports plastique d'origine !!

Bref , au travail :twisted:

[MG94]

Ça s'arrose l'arrivée d'un colis tant attendu.

[RV]

Ça s'arrose l'arrivée d'un colis tant attendu.

OUI !

Quand est-ce que tu offres à boire ?

[tiotkalvas]

Il y aura certainement l'an prochain un rendez vous de donner à mes ateliers , mais quand je ne sais pas encore !!

Aller quelques photos du remontage d'hier !!

Pas de bla bla que des photos , une culasse est une culasse ! Il n'y a pas 36000 facon de faire







Bon ok , un peu de bla bla quand meme !

D'abord bon nettoyage des surfaces
Pose du joint de culasse
pose de la culasse
Pose de la boulonnerie neuve
puis serrage selon les données mercedes :
un passage à 30NM
second à 60NM
15 minutes de placement
troisieme à 60 NM encore et c'est finit!

Ensuite je replace l'arbre à came et fait le calage (une fois les deux culasses remontées)

Puis remets en place les culbuteurs

Pas de réglage de jeu de soupapes , puisque rattrapage de jeu hydraulique sur ce moteur)

puis un petit huilage de surface à la burette et pose des caches culbuteur

et voila pour hier !

Sinon , ce matin j'ai retrouvé une photo de moi ! C'etait en 1989 , je regardais le proto de mon père avec les yeux remplis de reve comme maintenant encore !!

C'etait dans le desert de Zaragoza (espagne) , et moi c'est le petit avec la casquette

[platplat]

C'est beau un V8

[928cs]

C'est beau un V8

En effet. Et surtout, cela chante bien.

Il est ouvert à quel angle ce V8 Mercedes? Il me semble haut par rapport à un autre V8 allemand que je connais mieux.

[benz]

slt sur les 928 c'était un bloc Mercedes ,non.......@+

[platplat]

Je ne pense pas....