Forum 4x4

Il y a aussi un avantage à ne pas avoir peur de rayer sa carrosserie

Quels avantages/inconvénients entre les 3 systèmes : 1 hayon/2 hayons/1 porte ?

Uter a écrit : sam. déc. 31, 2022 2:59 pm Si qqun peut me dire l'année des pneus ? c'est marqué qq part.

Regarde le marquage sur le flanc d’un pneus, voir des 5

Les quatre derniers chiffres du code DOT indiquent la date de fabrication du pneu. Dans notre exemple, 3120 correspond en réalité à deux nombres : Les deux premiers chiffres (31) indiquent la semaine de l'année durant laquelle le pneu a été fabriqué. Les deux derniers (20) se rapportent à l'année de fabrication.

Uter a écrit : sam. déc. 31, 2022 3:10 pm

HJ61alex a écrit : sam. déc. 31, 2022 12:22 pm
Le ba5 de 238mkm par contre tu as eu des détails?

2ème main à 80M Kms
2005 boîte auto 5 vitesses équipé pour les voyages.
7 places, intérieur cuir, GPS, régulateur....
Excellent état
228000 Km
le véhicule en lui même est prêt à partir (suspension avec kit rehausse et traverse de boîte, snorkel, protection alu, les pneus, le blindage sur toute la longueur, le pare choc avec treuil. Suspension pneumatique supprimée pour un kit à ressort, suspension ressort avec rehausse, pneus BF.
CT OK .

Ça a moins vécu et c'est propre.

La phrase kit suspension pneumatique supprimée est pour moi signe de vigilance, observation pousse du châssis côté col de cygne du châssis

Maintenant, bien utilisé c’est pas rédhibitoire non plus

Et la suspension pneumatique, c'est royal.. mais ça aussi, faut que ça soit bien suivi.

znoliv a écrit : sam. déc. 31, 2022 3:51 pm Et la suspension pneumatique, c'est royal.. mais ça aussi, faut que ça soit bien suivi.

Supprimée !

Oui, pourquoi?

Regarde le châssis qu’il n’en ai pas souffert si mal utilisé

Uter

j'ai vu tes photos...

blackson : par expérience, je me méfie.... plus 5 kg de syntofer !

pare-chocs : drôle de gueule, quid des nez plantés ?

et accessoirement, sauf erreur de ma part, ce véhicule me dit quelque chose : n'aurait pas roulé pour une organisation ?

en ce qui me concerne, vu que tu es un grand bricoleur dans l'âme comme moi, je passe mon tour et je clos cette discussion !

si tu persistes dans ton libre choix, prévois une belle enveloppe au cas où ! car même si bien suivi, tu as une usure mécanique de part les 500 000 km déjà parcourus !

bonne recherche et attention à la migraine tant pour le BB que pour le Réveillon !

pour les reprises de carrosserie, un joli billet de 5000 € ?


pour les portes :

1 - hayon relevable : abri pour la pluie mais il faut de la place pour le relever, celui du bas : table ! pour les nains de jardin, il faut grimper dedans...

combien de fois ai-je entendu : "chéri, c'est trop loin ou trop haut"....

2 - 2 portes : RDS sur la plus large, bien plus pratique si crevaison ou déjantage ! que d'aller à la pêche par en dessous, surtout dans la mélasse ou le sable !

3 - un hayon latéral : bien mais il ne faut pas que le mec derrière toit te colle de trop près ! une chance sur deux !

4 - hayon d'une seule pièce § point 1 partiellement

ayant connu et vu les 4 et d'un point de vue pratique, je préfère 2 portes et la RDS dessus !

après, ce sera en fonction du véhicule choisi !

terranobis a écrit : sam. déc. 31, 2022 3:43 pm La phrase kit suspension pneumatique supprimée est pour moi signe de vigilance, observation pousse du châssis côté col de cygne du châssis

Maintenant, bien utilisé c’est pas rédhibitoire non plus

Tous les 100 qui sont préparés pour le raid, et qui sont à l'origine équipés d'une suspension pneumatique ( VXV et VXE ), ont celle-ci supprimée . Le défaut de cette suspension c'est qu'elle a tendance à rester en position basse, si elle est un peu trop sollicitée sur pistes cassantes, donc après c'est un peu la galère pour rouler...
Le fait de passer à une suspension classique permet d'avoir le véhicule toujours en position haute, et également un couple amortisseur/suspension plus "dur" permettant de partir chargé, sans avoir des craintes de toucher.
Après c'est effectivement, au quotidien, beaucoup moins confortable lorsque le 4X4 n'est pas à son poids maxi de raid. Le mien est dans cette configuration et les amortisseurs Koni heavy track raid...sont effectivement un peu " raides" mais il reste tout de même assez confort.

znoliv a écrit : sam. déc. 31, 2022 3:51 pm Et la suspension pneumatique, c'est royal.. mais ça aussi, faut que ça soit bien suivi.

pour pallier sa suppression et garder un certain confort, les boudins gonflables dans les spires des ressorts AR, c'est le top !

fais une petite recherche AVEC CE LIEN

https://www.airliftcompany.com/products ... lift-1000/

Installés en 05/2019, photos de 2016 et 2019 et 75 000 km plus tard ! sans commentaire.

Je connais..