Forum 4x4

famille Cromagnon a écrit :Heuuuu.... ....t'es sûr que c'est nous?...parce qu'on n'a pas de chauffage...on est dans un pays chaud....

p'tain, vous aussi vous avez fait mauvaise foi première langue

beurk a écrit :Juste pour voir, les injecteurs de 10p se monte sur les 15p?
Si c'est le cas, au lieux de changer le calulo, vous pourriez changer les injecteurs......mais rester en eu2 au lieu de eu3.
La grande différence avec un eu3, c'est le coté reprogrammation que vous pourriez aussi faire avec un nanocom
Mais bon, depuis la grotte je ne sais pas si vous comprenez

Heuuu...nous et l'électronique.....tu vois quoi?....

beurk a écrit :p'tain, vous aussi vous avez fait mauvaise foi première langue

...non mais quand tu pars sur les pistes...tu reviens ensuite dans la civilisation et là, tu as du mal à te reconnecter...
Mais pour le ventilo de chauffage, retrouve-nous le post où on en parle...parce qu'on n'a pas de problème de ventilo de chauffage parce qu'on n'a pas de chauffage, l'emplacement est dédié à un radiateur de 300 défectueux....il nous manque un chauffage complet de TD5....voili voilou...

nan rien

dede83 a écrit :nan rien

Pitain avec vos vieux td5 tout pourrite vous êtes dans le caca. Pour le chauffage j'étais pas au courant. Du coup vous me faite de la peine. Dans l'atlas au mois de février vous devez grave vous cailler

beurk a écrit :Pitain avec vos vieux td5 tout pourrite vous êtes dans le caca. Pour le chauffage j'étais pas au courant. Du coup vous me faite de la peine. Dans l'atlas au mois de février vous devez grave vous cailler

Non parce qu'on adapte nos itinéraires à la saison et à la météo....
Pis alors??....c'est quoi ton histoire de photos de ventilo?....

famille Cromagnon a écrit :

moteur 10P ou 15P?

Nous venons de répondre à ton MP.....
C'est un moteur 10P ...Si le 1er moteur, de 1999 à 2002 est un 10P....

famille Cromagnon a écrit :Nous venons de répondre à ton MP.....
C'est un moteur 10P ...Si le 1er moteur, de 1999 à 2002 est un 10P....

Et ben j'ai re-répondu, il me faut les cotes de bielles et pistons (finalement) d'un 15P.
Pour la chambre du piston, il me faut diam intérieur et profondeur a l'aplomb de la chamber + hauteur au centre.
Tant qu'a faire la course du piston aussi (une fois le vilo remonté)
merci les crominions adorés

beurk a écrit :Et ben j'ai re-répondu, il me faut les cotes de bielles et pistons (finalement) d'un 15P.
Pour la chambre du piston, il me faut diam intérieur et profondeur a l'aplomb de la chamber + hauteur au centre.
Tant qu'a faire la course du piston aussi (une fois le vilo remonté)
merci les crominions adorés

Ben si c'est encore assez tôt, on fera notre possible..mais rien n'est moins sûr parce qu'on l'a bien poussé au derrière le loustic!!!...