Forum 4x4

platplat a écrit :Je suis aussi interessé par la qualité du tissu de ton toit....

Pas de tissu mais une peiture de quailté appliquée au petit rouleau. Si la mousse orange a bien été enlevée entièrement, ça donne un aspect lissé impeccable
Le seul inconvénient par rapport au tissu est qu'on voit les quelques imperfections du ciel de toit. Mais à mon sens c'est moins gênant que le tissu devenu franchement moche avec le temps

RR VM 1992 a écrit :La pompe de gavage des VM a des clapets fragiles :



Une neuve coûte dans les 60 euro et ça prend 2 mn pour la changer :



La référence :



Restera ensuite à booster un peu la LDA (vis serrée à fond et membrane un quart de tour) :

Merci pour ces infos Je garde ça sous le coude et si ça se reproduit, je change cet élément. Il n'y aura plus que le moteur et tout aura été refait à neuf
Surtout si je refais la peinture (la carrosserie étant en très bon état), il sera comme neuf le range

beurk a écrit :L'ancien tissus du ciel de toit???

Viré, poubelle De toute façon il y a de la mousse encore collée dessus donc beaucoup de boulot pour gratter ça et risque de boursouflures en le remettant. Je me voyais mal réussir à le remettre sans le moindre pli ! Là tout est lisse, et franchement ça fait propre, hormis 2 ou 3 imperfections liées au ciel de toit lui-même et accros en remettant le ciel de toit

RR VM 1992 a écrit :S'il fume un peu plus à froid c'est qu'il fait froid !

Aucune inquiétude ; par contre je remettrai un visco coupleur

Pas idée d'habiter le Ch'nord

Oui, on dirait qu'il fume plus depuis qu'il fait plus froid. Et concernant le visco coupleur, j'en ai remis un trouvé d'occasion (car c'est pas donné ce truc là). Au moins l'ensemble alternateur - pompe à eau - visco - hélice a été remis comme à l'origine. Et j'en ai profité pour changer le thermostat pour un neuf.

J'avais oublié : j'ai remis le bocal de LDR d'origine mais en le décalant pour pouvoir le surélever (grâce à des équerres) et depuis je n'ai plus d'allumage intempestif de mon voyant rouge.
Alors je pense que la quantité de LDR d'une part (entre 1 et 2 litres en plus pour le bocal LR par rapport au VAG), et surtout le fait que quand j'ouvre le bocal LR, je constate qu'il est sous pression d'autre part (contrairement au VAG), je pense que ça peut expliquer que le voyant ne s'allume plus..
Si tu pouvais me donner ton avis là dessus... J'ai l'impression que le bocal VAG que j'avais mis était trop petit ?!?

platplat a écrit :Je suis aussi interessé par la qualité du tissu de ton toit....

dans mon 3.9 il a le meme rendu et c'est du polaire .......

J'ai aussi du polaire dans mon v8, mais j'ai trouvé qu'en gris foncé...

gb5978 a écrit :.../....
Alors je pense que la quantité de LDR d'une part (entre 1 et 2 litres en plus pour le bocal LR par rapport au VAG), et surtout le fait que quand j'ouvre le bocal LR, je constate qu'il est sous pression d'autre part (contrairement au VAG), je pense que ça peut expliquer que le voyant ne s'allume plus..
Si tu pouvais me donner ton avis là dessus... J'ai l'impression que le bocal VAG que j'avais mis était trop petit ?!?

Le tarage des bouchons est différent (1,2 bars pour le VAG contre 0,8 bar pour le RR).

Pour le bocal VAG il y a deux tailles :

- le plus gros celui du transporter (T3 ou T4)
- celui des Golf, Toledo, Passat... plus petit.

Les JDC des VM respirent toujours un peu lors des montées en température et/ou lors du refroidissement du moteur ce qui fini par des pressions plus ou moins ressenties dans le bocal selon le tarage du bouchon....

Dans mon cas le bocal d'origine était fendu au niveau de la soudure donc j'ai pas eu la chance de pouvoir comparer