Forum 4x4

gaston26 a écrit :si pas de freins a main refoulé au CT
mais ya une solution a tout
avec le freinage separé avec les manettes etudiés pour la triple
ton frein a main sera hydraulique,fini les cable et gaine grippé
pour ceux qui ont le tambour a la BT peuvent le garder et mettre juste les freins a disque sans les manette aussi
mais ceux qui ont le frein a main aux tambour il ya la possiblité de mettre les etriers de citroen avec blocage a cable,montage legerement different du montage cité avant

dans tout les cas le frein a main est obligatoire au CT

c bien ce qui me semblai
- mais si je met la triple poignée (ouille elle coute un peu cher a mon gout ) je n'ai qu'un seul circuit de freinage et plus de circuit de secour vu que tout sur le meme circuit , non ??
- si montage avec étrier de frein avant de bx (il me semble que là dessus le frein a main est a l'avant)
comment je fait pour la suite , branchement des cables de frein a mains sur ces étriers ...
- ou alors trouver des étriers a double circuits hydraulique et ainsi poser une poignée de frein a main avec un circuit hydraulique séparé ??
je ne sais pas si je me suis bien exprimé mais il me semble
enfin voilà merci de vos réponses
joy

heu comment expliquer au plus simple
voilà d'origine au pied tu freines les 4 roues sur ton sam comme la majorité des voiture le frein a main freine les 2 roues arriere par cable
avec les manette tu aura tjrs les 4 roues freiner au pied,le circuit de freinage de tes maitre cylindre de tes manettes sera tjrs ouvert pour le freinage au pied(bypass)
la manette de gauche freinera uniquement ta roue gauche arriere et la manette de droite l'autre roue

pour le frein d'urgence(frein a main )tu auras la manette central comme le frein a main avec les crans qui souleve les 2 autres donc roues arrieres freinées

le branchement est simple ca demarre du limiteur de pression qui est fixé au chassis ,1 flexible qui part aux maitres cylindres de tes manette(y a des fois 2 sortis au limiteur) et chaque manettes est relier aux etriers par des flexibles

voilà ca repond a ta demande

et comme tu veux si j'ai bien lu,ton souci tu veux pas les poignés
ca va etre la galere au plus simple mettre le tambour a ta BT,et changé l'arbre arriere
car ce que tu veux faire ca commence a compliqué la chose

gaston26 a écrit :dsl mais moi mes branchements en dure sur le pont ne vont pas aux etriers

pas aux etriers puisque d'origine c'est des tambours...donc les rigides vont directement sur les cilyndres à l'arr.

joy015 a écrit :mais juste une ptite question comme ça ??
avec ce montage on a plus de frein a main un tantinet homologué avec un circuit séparé !!
au contrôle technique il risque de me dire non il me semble ???

non c'est d'origine qu'il n'y à pas de frein à main, il ne sert à rien, par contre avec des disques et un circuit hydrolique, je peux te dire que ça fonctionne, sur le miens je lève de deux crans et le suz il ne bouge plus d'un cm.

joy015 a écrit :c bien ce qui me semblai
- mais si je met la triple poignée (ouille elle coute un peu cher a mon gout ) je n'ai qu'un seul circuit de freinage et plus de circuit de secour vu que tout sur le meme circuit , non ??
- si montage avec étrier de frein avant de bx (il me semble que là dessus le frein a main est a l'avant)
comment je fait pour la suite , branchement des cables de frein a mains sur ces étriers ...
- ou alors trouver des étriers a double circuits hydraulique et ainsi poser une poignée de frein a main avec un circuit hydraulique séparé ??
je ne sais pas si je me suis bien exprimé mais il me semble
enfin voilà merci de vos réponses
joy

bon on va simplifier...

Si tu as le frein à main sur les tambours...et que tu ne veux pas de la poignée triple...ça va etre galère et ou te couter presque aussi cher..

si tu as le frein à main sur le BT, pas de soucis, tu le garde et tu met tes disques à l'arr. Tt en changeant les durit rigides, par de l'avia. (3 au total pour l'arr)

tu veux trop compliquer à mon avis, plus c'est simple plus c'est fiable, c'est ce qui fait la force des suz.

LE 14 on fait la fete au suz...

merci a toi
vu avec gaston sur un poste dédié , je vais me trouver une poignée de frein a main hydraulique en bypass et passer comme ça pour les disques arriére , moi j'ai pas le frein a main sur le transfert
merci a vous

J'ai le frein a main sur la BT
Y a plus qu'a motiver le padré

tit 66 a écrit :J'ai le frein a main sur la BT
Y a plus qu'a motiver le padré

ça se fait bien, j'avais peur aussi, faut bien penser ton truc.

SURTOUT, pour les percages des supports, percé de façon à incliné l'étrier, sinon il va taper dans le chassis.

Pour l'instant le kit calmini.
Sa part la suite.