Forum 4x4

et pour le contrôle technique personne n as eu de soucis ?

4Pat a écrit :et pour le contrôle technique personne n as eu de soucis ?

C'est pas le bruit qui est mesuré mais les eventuelles fuites,les fixations et la pollution.

bonjour, connaissez vous un lien de marchand pour acheter un glasspack a monter sans faire de modif sur un kzj 90 ( 4 boulon a démonter et hop on change échappement )
Oui ça c'est trop facile non?

william24600 a écrit :bonjour, connaissez vous un lien de marchand pour acheter un glasspack a monter sans faire de modif sur un kzj 90 ( 4 boulon a démonter et hop on change échappement )
Oui ça c'est trop facile non?

Je confirme: ça c'est trop facile! Retour à la réalité!

J'ai pas l'expérience sur un 90, mais sur un 95.
Il faut d'abord voir si le glasspack est assez long pour remplacer l'ancien pot. Ensuite (de mémoire) se rendre compte que dans le pot d'origine, le tuyau d'entrée n'est pas en face de celui de sortie - alors que le glasspack est une simple ligne droite.
Il faut donc couper l'ancien pot pour en reprendre les tuyaux et corriger/aligner si nécessaire.

Une fois cela solutionné, cela devient facile: il reste à fixer le glasspack (sur ce point là on peut arriver à seulement 4 boulons) .

william24600 a écrit :bonjour, connaissez vous un lien de marchand pour acheter un glasspack a monter sans faire de modif sur un kzj 90 ( 4 boulon a démonter et hop on change échappement )
Oui ça c'est trop facile non?

...........

le rêve est permit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut je déterre ce post.
J'ai posé quelques questions sur le thread Toyota mais je n'avais pas pensé au Glaspack

Sur mon kdj95 j'avais du enlever la gamelle centrale pour pouvoir poser deux réservoirs GO additionnels de chaque coté de l'arbre de transmission. Le préparateur m'avait remplacé cette gamelle par un tube acier en reprenant tout ce qui était utile pour le montage.
J'avais gardé le catalyseur et le silencieux terminal, ronronnement plus sourd que d'origine mais acceptable, et bon je n'ai pas noté de changement significatif au niveau couple.
Mon tube central est maintenant percé et il me faut le changer.
Je pensais chercher à juste refaire fabriquer un tube en inox histoire qu'il dure plus longtemps mais à vous lire je me demande.

-En ayant le catalyseur, puis un tube central, puis le petit silencieux arrière, comme à présent, je perds du couple?
-Serait ce mieux en ayant, le catalyseur, puis un Glaspack en position centrale, puis le petit silencieux arrière?
Dans ce cas j'achète un Glaspack inox et je trouve un soudeur pour me fabriquer les petits bouts de tubes pour relier l'avant et l'arrière et les fixations.
-Serait ce mieux en gardant le catalyseur, puis un Glaspack et juste un tube pour terminer?
Je précise que çà ne me dérange pas de garder une sortie arrière, ne faisant pas de franchissement mais juste des randos à l'étranger, mais peut être est ce mieux de faire une sortie latérale?

Merci d'avance de vos conseils.

Je ne sais pas si le catalyseur central fait assez de contre pression pour que le turbo soit efficace... c'est là question à se poser.
Le glasspack fait cette contre pression, mais c'est un peu bruyant, disons qu'on entend bien chanter le turbo, donc, il est possible de limiter ça avec la petite gamelle arrière...

vdg a écrit :Salut je déterre ce post.
J'ai posé quelques questions sur le thread Toyota mais je n'avais pas pensé au Glaspack

Sur mon kdj95 j'avais du enlever la gamelle centrale pour pouvoir poser deux réservoirs GO additionnels de chaque coté de l'arbre de transmission. Le préparateur m'avait remplacé cette gamelle par un tube acier en reprenant tout ce qui était utile pour le montage.
J'avais gardé le catalyseur et le silencieux terminal, ronronnement plus sourd que d'origine mais acceptable, et bon je n'ai pas noté de changement significatif au niveau couple.
Mon tube central est maintenant percé et il me faut le changer.
Je pensais chercher à juste refaire fabriquer un tube en inox histoire qu'il dure plus longtemps mais à vous lire je me demande.

-En ayant le catalyseur, puis un tube central, puis le petit silencieux arrière, comme à présent, je perds du couple?
-Serait ce mieux en ayant, le catalyseur, puis un Glaspack en position centrale, puis le petit silencieux arrière?
Dans ce cas j'achète un Glaspack inox et je trouve un soudeur pour me fabriquer les petits bouts de tubes pour relier l'avant et l'arrière et les fixations.
-Serait ce mieux en gardant le catalyseur, puis un Glaspack et juste un tube pour terminer?
Je précise que çà ne me dérange pas de garder une sortie arrière, ne faisant pas de franchissement mais juste des randos à l'étranger, mais peut être est ce mieux de faire une sortie latérale?

Merci d'avance de vos conseils.

Plutôt cette solution

Imperatif même.