Forum 4x4

Et on dirait bien que j'ai enfin résolu ce problème de lève vitre qui semble dorénavant fonctionner à merveille !

En prévisions des premiers frimas, adaptation d'un porte filtre chauffant Bosh, avec l'original j'avais trop de problèmes en hiver et/ou avec un fort pourcentage d'huile de frite...



Une poire d'amorçage supplémentaire, bienvenue lors des changements de filtres plus nombreux lorsqu'on roule à l'HVR...

Modification du klixon d'origine Bosh, remplacé par un modèle coupant à 70°C, collé dans la vis avec une colle de réparation bi-composants (Kent)...

Salut à tous

Bravo pour ton topic et photos du moteur lève vitre.

Tu as quoi comme puissance de chauffe pour ton réchauffeur de gasoil. As tu un voyant qui te permet de savoir quand le thermostat est fermé ou ouvert?

A plus

Vincent

Salut Vincent !

Le dysfonctionnement du lève-vitre est une panne récurrente pour laquelle on trouve relativement peu d'information sur le net. Une fois les deux points de sertissage supprimés il est plus simple de nettoyer le collecteur s'il venait à se re-couvrir de graisse (probablement en provenance des extrémités du rotor).

Je n'ai aucune idée de la puissance du réchauffeur électrique, mais je pourrais la mesurer à l'occasion, ce serait intéressant. Il s'agit d'un système très commun et qui équipe mon Renault Espace avec lequel je n'ai aucun problème particulier en hiver, et ce strictement d'origine, et malgré un klixon Bosh qui doit couper vers les 20°C...

Avec ou sans réchauffeur on sent tout de suite la différence, le moteur atteint beaucoup plus rapidement un régime régulier. Et même si je doute que ce réchauffeur parvienne à faire monter l'huile de frite à 70°C, ce ne sera pas pire que sur l'Espace. D'ailleurs ça roule très bien en fait... Allez, vivement l'hiver !

Bilan des modifications du porte-filtre après 1500km et le froid qui est bien là : super content

Plus de soucis avec de forts pourcentages, ni de problèmes de démarrage, faut juste être soigneux comme d'habitude et pas en demander trop quand il fait froid (monocarburation). Enfin ce véhicule est fiabilisé, utilisable et pratique du point de vue de la consommation d'HVR. C'était en fait le seul soucis intrinsèque de ce modèle

Merci pour le retour sur tes modifs. Ca fait plaisir à lire.

vincent sch a écrit :
Merci pour le retour sur tes modifs. Ca fait plaisir à lire.

t'avais rien à lire en prison?

t'étais où?

didi a écrit :t'avais rien à lire en prison?

t'étais où?

Salut à tous

Ben, j'étais toujours là à lire. Mais en ce moment, j'avoue qu'il y un truc qui m'occupe un peu plus les quelques neurones restants. J'étudie la possibilité d'installer des panneaux photovoltaïques pour de l'autoconsommation. Donc, je passe un peu plus vite ici. Je sais c'est pas bien.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Ben, j'étais toujours là à lire. Mais en ce moment, j'avoue qu'il y un truc qui m'occupe un peu plus les quelques neurones restants. J'étudie la possibilité d'installer des panneaux photovoltaïques pour de l'autoconsommation. Donc, je passe un peu plus vite ici. Je sais c'est pas bien.

A plus

Vincent

ben c'est ce genre de questionnement de la part d'individu lambda qui peut faire plaisir, savoir qu'on est utile, c'est pas si mal!!!

didi a écrit :ben c'est ce genre de questionnement de la part d'individu lambda qui peut faire plaisir, savoir qu'on est utile, c'est pas si mal!!!

Farpaitement !!! Tu as bien raison vieux crouton
C'est toujours sympa d'avoir des retours d'expériences d'autres. Au moins on pourra suivre les mêmes pistes et éviter les erreurs et errements.

vincent sch a écrit :Farpaitement !!! Tu as bien raison vieux crouton
C'est toujours sympa d'avoir des retours d'expériences d'autres. Au moins on pourra suivre les mêmes pistes et éviter les erreurs et errements.

enterrement putô le denier mot, non?