Forum 4x4

Si tu bloques la 1 ou la 2 courte, ça y reste, perso la 1er courte je ne vais pas dire qu'elle sert a rien mais presque c'est tellement court, sinon en 2 courte tu laisses faire comme avec une BM..............

On est quand même passé du camion chassis cabine au pic up................................

La BVA sera mieux, pas de calage, donc pas de gros accoup

Rem's a écrit :La BVA sera mieux, pas de calage, donc pas de gros accoup

Voila, un pied sur l'accelerateur, un sur le frein, et ca avance tout dans la ouate.

je suis la discussion du coin de l'oeil

sur mes anciens Cherokee et grand Cherokee, tous les 2 en BA (l'un de 88 l'autre de 2001 donc des vieux tracassins), le frein moteur même en courte et BA bloquée en 1 était vraiment pas top.

Par exemple, dans une descente un peu scabreuse avec Olivier et son Land cruiser (KDJ95?), j'avais le GC, j'avais été obligé de freiner, donc glissade non contrôlée alors que lui était passé nickel sur le frein moteur....vraiment pas rassurant car un arbre attendait les glisseurs....je précise que nous faisions une rando et pas du franchissement, la descente était raide et humide.....

je trouve la BA vraiment confortable mais ce manque de frein moteur flagrant vraiment pas rassurant......

ce n'est que mon humble avis....

Merci pour vos avis. J’hésite vraiment, nous c’est plus franchissements et j’ai lu que la bva était surtout top dans les dunes ...

... et neige.

Et route

En franchissement avec une BVA en descente, il faut avant d'attaquer la descente, frein pied gauche puis mettre un filet de gaz pour coller le convertisseur et ensuite on relâche le frein légèrement tout en conservant la traction du moteur au filet de gaz pour garder le convertisseur coller.
Pas facile au début mais après on s'y fait très bien.
Cette technique, je l'avais apprit en stage de pilotage quand j'avais encore le Pajero.

Alors ayant eu 2 BMW ( une 740 de 1998 et un X5 de 2013 ) en BA , c'est vraiment top. Cool car tu ne forces jamais.... Toujours sur le bon rapport.

Lorsque j'ai acheté d'occase l'Hilux chez TOYOTA l'année dernière , j'ai essayé les deux versions en 3l. Ca marche top la BA .

Simplement , il faut savoir que tu es complétement bloqué si tu es en panne. Tu ne peus trainer une BA à l'arrêt sous peine de dégât dans la BA. Ca m'es arrivé d'être en panne de pompe de gavage sur le X5 et tu ne peus qu'attendre le dépanneur avec les rouleaux fous......... si il en a car ils ont souvent des patins en plastique.

Alors pour le Hilux , je me suis dit que si j'étais en panne dans un chemin pourave, comment le dépanneur viendra la chercher.

Je sais , ça n'arrive qu'aux autres ............................. mais ................................... j'ai pas voulu prendre ce risque même si c'est un régal.

Il y a quelques années , j'avais essayer un Grand Cherokee 5,9l 300CV en BA en TT, eh bien c'est topissime.