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110-HCPU-CR a écrit :Oui sous la réhausse de cubi en alu c'est pas mal mais :
avantages : prise rapide pour brancher un flexible d'air,
inconvénient : le retour d'air du blocage arrière t'envoie une odeur d'huile de pont
Dans le mien le compresseur et les électrovannes (dont celle de retour d'air de mon blocage Ascroft) sont sont dans le compartiment batterie qui est heureusement un peu ventilé.
Oui moi aussi ! J'ai pas parlé de le mettre sous le cubi, surtout qu'il y a mon chauffage a cette place
Heu quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est un blocage de pont via un compresseur ? J'avais imaginer que le compresseur te servait pour regonfler tes pneus après le TT mais pour le reste ? ...
Airbrousse a écrit :Heu quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est un blocage de pont via un compresseur ? J'avais imaginer que le compresseur te servait pour regonfler tes pneus après le TT mais pour le reste ? ...
C'est un blocage de pont, qu'il est commandé pneumatiquement ( il y en a des mécanique, hydraulique, électrique)
Airbrousse a écrit :ok merci ! ... vous en avez tous ? c'est un plus ? d'origine tu peux bloquer le différenciel mais c'est tout ? le blocage de pont sert à quoi ?
Ça permet de continuer à avancer quand une roue décolle du sol et/ou en fort croisement de pont...
