Forum 4x4

Tu as monté tes amortisseurs ? Ou autre chose ?

J'ai eu besoin du foz tout le week-end et j'en ai encore besoin mardi et mercredi Donc pas le temps... Vais essayer de m'en occuper avant le week-end.. mais un roulement a changer sur le train AR de la leg que je monterais en même temps.. et j'ai pas encore de presse

Mesure des bras transversaux de SG 415 mm...je ne suis pas si vieux

Hauteur de cale entre châssis et support de tirant longitudinal 20 mm.

Hauteur de support de tirant longitudinal (base-axe 45 mm), soit 65 mm avec les cales. D'après tes informations trouvées sur Dirtyimpreza, les supports de Outback sont plus hauts que ceux de Forester, ça t'éviterait de faire des cales

Ma boite STI et le DCCDpro sont en route, je m'impatiente.

Eh bien tampis j'aurais la voie arrière plus étroite d'1cm que si j'avais eu des tirants arrières de SG ! pour 0,5cm, sauf très bonne occaz, ça reste comme ça

Pour les support de bras longitudinaux, j'hésite.. J'aime bien avoir uniquement de la pièce d'origine, après.. 70€ les 2 supports neufs... faut que je trouve en occaz.. je vais voir



De mon côté cet après-midi j'ai attaqué le montage J'ai monté les ressorts/amortos à l'avant et j'ai viré la barre stab avant Puis j'ai monté les dynapro

Pour l'arrière je m'en occupe demain, mais un peu plus de taf, je change le pont

Puis j'ai les 2 soufflets du cardan av gauche qui foutent le camps, le grand circlip ce désertis Ils avaient été changé du temps de l'ancien proprio par le concess sub strasbourg !! z'on pas 60 000km
Suis bon pour refaire le plein de graisse et mettre des circlips neufs..




Sinon, j'ai pas roulé biensur, mais a voir, va falloir quelques modifs au niveau des passages de roue av en détente max, braqué a fond à gauche, le pneu av gauche frotte sur l'arrière et le pneu av droit frotte sur l'avant J'imagine pas en compression

Sinon le look, extra

Je mettrais des photos quand j'aurais terminé..


Le seul truc qui me chagrine, c'est que les ressorts sont sacrément plus raide, à l'avant, a vide, les suspatt sont à 1cm de la butée haute, ça risque de taper en roulant vais être obligé de monter un gros treuil Blague à part, les ressorts Ironman sont a peine plus court que ceux d'origine ! j'ai mesuré vite fait, je pense que je pourrais rallonger la tige d'amorto de 6cm, pour gagner en débattement, 6cm, pas de risque que l'amorto arrive en butée en compression.. mais plus, je sait pas

Mais par rapport à la longueur du ressort, on pourrais rallonger la tige d'amorto d'au moins 10cm pour rentrer le ressort entre les 2 coupelles, il faut bien le compresser de 12-14cm !!!

ça va être une modif a prévoir

La suite demain soir, et les photos

tout ca pour gagner 5cm...

Mais pour la place dans les passages de roues, c'est facile... un coup de disqueuse par-ci, un coup de masse par la, et hop, c'est magique

scie a métaux et pince coupante ça suffira amplement

pas 5cm, 9,5cm et alors

Bebop a écrit :tout ca pour gagner 5cm...

Mais pour la place dans les passages de roues, c'est facile... un coup de disqueuse par-ci, un coup de masse par la, et hop, c'est magique

Pas si facile, a l'avant coté caisse il n'y que 1 a 2 cm a gagner avant d'ttaquer la caisse ...

1 ou 2cm ça va pas suffire

Sinon c'est élargisseurs de voie 2cm

Ou il y a peut-être moyen de régler les butées de la direction non ça + attaquer les plastiques du passage de roue, ça devrais aller ça braquerais un peu moins par contre



Ce matin j'ai commencé a déposer le train ar

mimouss a écrit :Pas si facile, a l'avant coté caisse il n'y que 1 a 2 cm a gagner avant d'ttaquer la caisse ...

et ? T'as peur ???

Bebop a écrit :et ? T'as peur ???

Sur une caisse autoportée, et sachant que les longerons avant sont pris a moins de 10cm de la, clairement oui...
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