Forum 4x4

Sur une impreza break prévue pour le TT


Sinon hier soir j'ai mesuré les ressorts av de forester, 13mm de diamètre le "fil" du ressort, sur ressort svx c'est 14mm, king-spring 14mm et Ironman 15mm

Les Ironman étaient trop raide, et les OEM foz trop souple, j'ai donc monté les king-spring. Ben ça réhausse pas de beaucoup (1 à 2cm)
Part contre j'ai l'impression qu'il y a une spire plus dure que les autres, ça doit limiter le débattement en compression mais peut-être éviter le soucis d'arriver en butée de l'amorto sur un dos d'âne pris un peu vite contrairement à ceux d'origine !
Les Ironman a côté des KS sont ultra rigide ! je pense qu'on peut mettre un h6 + une bonne plaque acier + un treuil, les ressort ne seraient pas mis en défaut

Ressorts trop durs = croisements pas bons, sauf à être chargé comme un porte-avion

En montant les ressorts KS à l'avant, j'en ai profité pour couper les 2/3 de la butée en mousse que j'avais sur la tige d'amorto, j'ai gagné autour de 1cm de débattement par roue je pense, maintenant je peut monter sur 2 rampes vertes norauto en diagonale sans lever une roue

jf1sf5 a écrit :Ressorts trop durs = croisements pas bons, sauf à être chargé comme un porte-avion

joker...

Subforest72 a écrit :En montant les ressorts KS à l'avant, j'en ai profité pour couper les 2/3 de la butée en mousse que j'avais sur la tige d'amorto, j'ai gagné autour de 1cm de débattement par roue je pense, maintenant je peut monter sur 2 rampes vertes norauto en diagonale sans lever une roue

pas sur que l'idee soit tres bonne. a l'arriere j'en ai eu une hs et crois moi c'est pas top! quand ca talonne ca tape violent!
mais c'etait avec des ressorts d'origine qui talonnent moins vite que les ks.

mimouss a écrit :pas sur que l'idee soit tres bonne. a l'arriere j'en ai eu une hs et crois moi c'est pas top! quand ca talonne ca tape violent!
mais c'etait avec des ressorts d'origine qui talonnent moins vite que les ks.

à l'arrière je les avait viré en montant les KS.. ça fait 2ans et 65Mkm et je suis jamais arrivé en butée des amortos ! que ce soit avec le plateau sur 3 roue et 500kg sur l'attelage ou en TT chargé les Ironman sont vraiment plus dur que les KS !


J'ai roulé un peu depuis que j'ai remonté les KS à l'avant, c'est vraiment vraiment mieux ça ne me change pas le débattement mais ça fait moins bateau sur route, et je n'arrive plus en butée basse des amorto sur des bons creux sur les petites routes de chez moi le comportement est vachement plus équilibré

par contre je suis déçu, j'ai seulement 32cm sous le dif ar et seulement 27cm sous le berceau moteur

Mais bon ça fait déjà une bonne réhausse
Et faut bien un petit réconfort après cette journée

Il m'a l'air juste bien équilibré ton Foz.

Ton frangin, il vient à l'agshapka avec son Foz rouge ? En EJ22 ?

Bah oui il vient, mais du coup le Ej22 est revenu sur une palette et j'ai toujours pas démonté l'AAC... Vais essayer de trouver un moment pour m'en occuper

@ Adrien: j'ai pas trouvé la ref subaru du palier central de l'arbre de transmission.. part contre j'ai trouvé de l'adaptable, vendu sur partsouq !

C'est la marque Febest, ref SBCB002 et là on est a 27,25$ c'est déjà mieux Ce qui est curieux c'est qu'en pièce équivalente ils proposent que l'arbre entier, pas de palier sub..

M'enfin en neuf adaptable c'est toujours mieux que de l'occaz tout mou

J'ai cherché un peu ailleurs, pas trouvé a moins de 29$... aux US et ils ne livrent pas en france, sinon c'est en russie, mais avec des FDP exorbitants !

Comment ferais-t-on sans partsouq

bien ca! l'equivalent au sub n'est pas clairement indiqué sur partouq!?! tu l'a trouver ou?