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Si une bonne âme me cède un xj, ou une yj en 4l, à prix très modique, il y aura toujours moyen de s'arrangermaman94 a écrit :A force qu'il se dise ici qu'il fallait un L6, il est logiquement allé chez bmw.
C'est je crois, la première fois que l'on te voit "parler haut".julienwj4.7 a écrit :Alors là pas du tout. J’emmerde les gens.
Je trouve sympa le Commander, mais comme tu dis en essence, c'est introuvable en France. J'en ai trouvé en Allemagne en 4.7L et en 5.7L mais faut compter au moins 15000€ et à ça il faudra rajouter l'homologation française car le Commander n'as été commercialisé en France qu'avec le 3.0L CRD donc, il faut rajouter environ 4000€... Et donc, pour presque 20000€ je préfère autre chose.julienwj4.7 a écrit : C’est vachement sympa ça un tahoeTu as les jeep comander aussi qui sont sympas en 7 places, mais pour trouver un v8...
C’est parce que je me contrôle plus facilement à l’écrit. À l’oral, je suis vachement plus directmaman94 a écrit :C'est je crois, la première fois que l'on te voit "parler haut".
Bah ouais, c’est dommage d’ailleursMorgan62 a écrit :Je trouve sympa le Commander, mais comme tu dis en essence, c'est introuvable en France. J'en ai trouvé en Allemagne en 4.7L et en 5.7L mais faut compter au moins 15000€ et à ça il faudra rajouter l'homologation française car le Commander n'as été commercialisé en France qu'avec le 3.0L CRD donc, il faut rajouter environ 4000€... Et donc, pour presque 20000€ je préfère autre chose.
Un peu dommage de faire ça sur un 5.9, y’en a pas des masses en Franceplatplat a écrit :Vu aujourd'hui un 5.9 monte a vu de nez, en 35, des ailes decoupées, des bush bidules, des amortis rough country, et un échappement passablement libéré.
Je l'ai suivi quelques kilomètres, avant qu'il mette gaz en grand.
Excellent choix.Morgan62 a écrit :Franchement, pour l'instant, je ne sais pas du tout. Ca va dépendre de ce que je trouve et de mon budget au moment de la recherche. Mais il me faut de la place avec mes 3 enfants donc, ça sera très certainement un 4X4 US. Le plus probable c'est un Chevrolet Tahoe 5.3L entre 2000 et 2005. Après, si je peux faire monter mon budget, on verra.
+1julienwj4.7 a écrit :Un peu dommage de faire ça sur un 5.9
J'ai déjà eu un Suburban mais un 5.7L de 1997. C’était un super véhicule à part la boite qui m'as lâché (maladie) je l'ai revendu à 275000km il y as une dizaine d'année et celui à qui je l'ai revendu l'as toujours. J'ai même voulu lui racheter il y a 2 ans mais il ne veux pas s'en séparer.Bebop a écrit :Excellent choix.
Je connais bien le vehicule.
Les deux choses a regarder de pret lors de l'achat c'est l'etat de la boite car faiblarde (patinage au lever de pied sur un 1-2 shift et la meme sur un kickdown en 3) et que la BT passe bien tous ses rapports sans soucis (l'actuateur eletrique est connu pour etre faiblard).
Apres ca reste un Chevy avec toutes les merdes qui vont avec :
plastique interieur de merde (c'est une ricaine)
electricite de merde (c'est une ricaine)
beaucoup d'entretien pour plein de petites conneries qui tombent en rade regulierement (c'est une ricaine)...
Mais le Vortec est incassable si tu fais le minimum d'entretien et que tu le laisses chauffer le matin (il aime pas se faire tirer dessus a froid).
Si tu veux la version incassable il te faudra un suburban 2500 avec le 6.0 et la 4l80 et la, a part la BT, y'a pas de pieces mecaniques foireuses.
A savoir que le 1500 fait environ 15/17L au 100 sur autoroute et le 2500 c'est jamais au dessous de 20L.
Ca boit l'ethanol moyenant une reprog mais c'est mieux de le faire faire par un mec qui s'y connait (faut installer un virtual sensor et flasher l'OS de l'ECU).
