Forum 4x4

Fabs74 a écrit :
Après j'avoue avoir un peu de mal avec certaines technologie comme la suspension pneumatique par exemple et un minimum d'électronique (ne veut pas dire sans :-))

C'est trop bien la suspension pneumatique , quand tu roules chargé , tu as par exemple 500 kg dans le coffre et la suspension ne s'affaisse pas et garde la même assiette qu'à vide en tout terrain/tout chemin c'est un vrai + de ne pas avoir le cul sur la route .

jibus a écrit :C'est trop bien la suspension pneumatique , quand tu roules chargé , tu as par exemple 500 kg dans le coffre et la suspension ne s'affaisse pas et garde la même assiette qu'à vide en tout terrain/tout chemin c'est un vrai + de ne pas avoir le cul sur la route .

Je n'ai jamais dit le contraire

et les boudins air-lift 1000, voilà un produit top, pas cher 100 € et modulable en fonction de la charge - au regard de ressorts HDD + 200 kgs, totalement inconfortables à vide !

faire une recherche sur OO en tapant STENGEL ET BROS Michigan, très pro !


75 000 km et aucune usure !

Fabs74 a écrit :Je n'ai jamais dit le contraire

Après , si c'est la fiabilité qui t'inquiète , mon ancien D3 quand je l'ai vendu allait sur ses 10 ans et il n'a jamais eu de souci de suspat , pas + que le D4 qui va sur ses 7 ans .D'ailleurs les poids lourds , tracteurs et maintenant remorques ont tous ou presque tous la suspension pneumatique , si ça marchait pas les pros ne le supporteraient pas .
Pour moi , je n'y vois que des avantages , j'dis ça , mais quand ça baraillera et qu'il faudra mettre tout pleins d'€ , j'dirai surement l'inverse .

pachy54 a écrit :et les boudins air-lift 1000, voilà un produit top, pas cher 100 € et modulable en fonction de la charge - au regard de ressorts HDD + 200 kgs, totalement inconfortables à vide !

faire une recherche sur OO en tapant STENGEL ET BROS Michigan, très pro !


75 000 km et aucune usure !

j'avais ça dans les ressorts arrières d'un break Volvo. c'était top ça améliorait considérablement la tenue de route une fois gonflé.

famak a écrit :J'avoue ne jamais avoir calculé.

J'ai du matériel dans les ailes... Un filet au ciel de toit qui me permet de charger les manteaux, un jeu de badminton,les serviettes de plage et les bouquins.
Tiens regarde la, c'est le miens.
https://www.instagram.com/p/B8G7I25inlb ... bwachad0wb

Cette année nous avons en plus le réservoir d'eau sous le véhicule avec une pompe dans l'aile gauche.
Nous avons acheté une tente de toit avec matelas de 190x240. Et un panneau solaire.
Faut que j'achète le ballon d'eau chaude et un webasto a mettre dans la caisse en alu.

T'as vraiment bien bossé dessus...! Par contre, la caisse en hauteur sur l'arrière, je suis pas fan (esthétiquement parlant)....

znoliv a écrit :T'as vraiment bien bossé dessus...! Par contre, la caisse en hauteur sur l'arrière, je suis pas fan (esthétiquement parlant)....

Moi non plus !
Mais je suis a fond a l'avant en hauteur sans avoir a travailler la direction.
Faudrait voir une fois chargé la galerie et faire un peu de retouche au cas ou.

Si tu veux faire un petit peu de chemin avec nous, t'as mon numéro !

Sinon, atention fabs un musso en bon état, c'est loin d'être gratuit. Et ca a un coût. Les boudins a 100e de pachy, c'est 300e minimum pour moi.
Un kit rehausse, c'est 3 a 4 fois plus cher que sur un disco par exemple... Mais ca a des avantages, car c'est toujours du hdg.

pachy54 a écrit :et les boudins air-lift 1000, voilà un produit top, pas cher 100 € et modulable en fonction de la charge - au regard de ressorts HDD + 200 kgs, totalement inconfortables à vide !

faire une recherche sur OO en tapant STENGEL ET BROS Michigan, très pro !


75 000 km et aucune usure !

Tu dois déposer le ressort pour les installer ?

J'ai pas trouvé le STENGEL...

Miles a écrit :Tu dois déposer le ressort pour les installer ?

J'ai pas trouvé le STENGEL...

Ca dépend, certains modèles passent sans les sortirs.

Je me tate a en montés pour corriger l'assiette du véhicule pour le couchage.

Tu peux emporter un niveau et 2/3 bouts de solive...