Forum 4x4

mimouss a écrit :Le pire qu'il pourrait arriver c'est que tu te trompe et que tu arrive sans aucun soucis...

Science fiction.

Pour une fois j'aimerais que la réalité dépasse la fiction

Truc de fou. Pas un soucis.
Pas bu une goutte d'huile.

En pleine fiction je suis.

J'ai retrouvé tous les avantages qui me l'ont fait acheter sans les inconvénients.

J'ai aussi reçu la réponse de VW qui m'a dit faites le expertiser à vos frais et on agira en conséquence.

Je suis un peu perdu.

Sur celui la tu as changé les turbos ou tu as juste fait l'analyse d'huile ?

C'est un moteur qui consomme de l'huile naturellement, genre 1 a 2L aux 10 000. En usage normal. Si tu lui en mets plein les dents, il devient gourmand.

Donc, en gros, qu'est ce qui a changé depuis que tu consommes plus ?

Si je me souviens bien, il t'avait crepi l'arriere

Sur celui-là j'ai fait refaire les turbos parce qu'il buvait 1 litre aux 1000km et me crépissait le hayon en effet.
J'ai aussi fait faire l'analyse d'huile pour trouver l'explication des paliers de turbo rayés et il y avait une forte teneur en particule de fer et d'aluminium (la paliers de turbos sont en bronze donc ça ne venait pas d'eux mais bien de quelque chose d'autre dans le moteur).
Donc je roule quelque milliers de kilomètres pour éliminer définitivement les turbos touts neufs comme source du problème et je refais une analyse d'huile et si logiquement il y a encore des particules qui sont revenues je mandate un expert en lui fournissant mes deux résultats d'analyse et le mail du Turbo Hoët confirmant que ces particules ne peuvent pas venir des turbos mais bien du moteur.

cedricfred a écrit :Truc de fou. Pas un soucis.
Pas bu une goutte d'huile.

En pleine fiction je suis.

J'ai retrouvé tous les avantages qui me l'ont fait acheter sans les inconvénients.

J'ai aussi reçu la réponse de VW qui m'a dit faites le expertiser à vos frais et on agira en conséquence.

cedricfred a écrit :Sur celui-là j'ai fait refaire les turbos parce qu'il buvait 1 litre aux 1000km et me crépissait le hayon en effet.
J'ai aussi fait faire l'analyse d'huile pour trouver l'explication des paliers de turbo rayés et il y avait une forte teneur en particule de fer et d'aluminium (la paliers de turbos sont en bronze donc ça ne venait pas d'eux mais bien de quelque chose d'autre dans le moteur).
Donc je roule quelque milliers de kilomètres pour éliminer définitivement les turbos touts neufs comme source du problème et je refais une analyse d'huile et si logiquement il y a encore des particules qui sont revenues je mandate un expert en lui fournissant mes deux résultats d'analyse et le mail du Turbo Hoët confirmant que ces particules ne peuvent pas venir des turbos mais bien du moteur.

:)espérant que tout ce passe bien et que tu puisse le garder !

cedricfred a écrit :Sur celui-là j'ai fait refaire les turbos parce qu'il buvait 1 litre aux 1000km et me crépissait le hayon en effet.
J'ai aussi fait faire l'analyse d'huile pour trouver l'explication des paliers de turbo rayés et il y avait une forte teneur en particule de fer et d'aluminium (la paliers de turbos sont en bronze donc ça ne venait pas d'eux mais bien de quelque chose d'autre dans le moteur).
Donc je roule quelque milliers de kilomètres pour éliminer définitivement les turbos touts neufs comme source du problème et je refais une analyse d'huile et si logiquement il y a encore des particules qui sont revenues je mandate un expert en lui fournissant mes deux résultats d'analyse et le mail du Turbo Hoët confirmant que ces particules ne peuvent pas venir des turbos mais bien du moteur.

Merci d'avoir rafraîchi ma memoire.

T'as deja beaucoup roulé avec les nouveaux turbos ?

platplat a écrit :Merci d'avoir rafraîchi ma memoire.

T'as deja beaucoup roulé avec les nouveaux turbos ?

j'dirais 2mil' kil ar retour Perpignan + a cotés ?

Exact.
Le labo m'a conseillé de refaire un test entre 5000 et 10000 km après le changement. Donc au retour des vacances d'été en Espagne/Portugal.

L'analyse pointait le métal des chemises avec certitude ?