Forum 4x4

Effectivement, c'est mieux.

J'y réfléchis mais du coup, on y perd l'avantage de l'hivernage.
Alors un permanent pourquoi pas.

Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Hello. J'ai fait l'acquisition d'une valise solaire de 120w. Elle est montée avec un PWM...

J'aimerai améliorer mon installation avec une deuxième batterie et un Ctek.

Actuellement l'installation est comme ça... J'aimerai faire ça... Quel câble acheter et quelle longueur maxi pour rejoindre le véhicule?

Ma batterie de démarrage actuelle est en 80Ah sur le Ranger.
Puis-je augmenter sa capacité et ainsi acheter la batterie auxiliaire de même puissance?

Tu veux installer le ctek ou ? Et la batterie aux ?

Dans la benne, à l'abri

Alors câble de la batterie principale au ctek 25 carré.
Oui tu peux mettre une batterie plus grosse, mais une 55Ah optima suffira, ou une 80 / 110 bas de gamme . Cela reviendra presque au même !

Si tu ne dépasse pas 200Ah de batterie aux, tu n'as pas forcément besoin du SmartPass 120

Pour le câble d'alimentation du D250SA venant de ta batterie principale, selon la doc constructeur du 6mm² suffit jusqu’à 5m et 10mm² jusqu’à 10m (ce que j'ai fait) avec un fusible 30A au plus près de ta batterie principale.

sologui a écrit :Si tu ne dépasse pas 200Ah de batterie aux, tu n'as pas forcément besoin du SmartPass 120

Je croyais qu'il fallait deux batteries presque identiques...

tprangy a écrit :Je croyais qu'il fallait deux batteries presque identiques...

C'est mieux, je parlais de la capacité totale, si tu met un panneau solaire, une 110Ah va déjà t'emmener très loin!

Perso j'ai monté une 90Ah Yuasa, avec un frigo, pompe de douche et divers petit consommateur j'estime suite à notre rando de 15 jours en Espagne que tu peux tenir 4/5 jours sans trop de pb...

Tu penses rester sur place combien de temps max ?

3-4 jours...

Aujourd'hui, trois jours et je reste en rade...

tprangy a écrit :3-4 jours...

Aujourd'hui, trois jours et je reste en rade...

Tu as quoi comme installation et comme consommateurs ?