Forum 4x4

c'est donc le gros roullement en sortie de boite qui aurait du jeu...

a ce niveau, en effet, il ne faut pas trop insister car la casse peut couter beaucoup plus cher...

mais dans ce cas, l'huile devrait fuir au niveau de la sortie de BT, non ?

measson vends des kits de renovation de BT pas tres cher si ma memoire est bonne (je l'ai refaite il y a 1 an maintenant...)
de memoire, c'est un peu plus galere que la BV a faire (extraction des roullements), mais rien de sorcier.... il y a plein de tuto la dessus

mouais, mais pourquoi j'avais pas de vibration avant de peter un silent bloc de la BT??????????

alexsam a écrit :c'est donc le gros roullement en sortie de boite qui aurait du jeu...

a ce niveau, en effet, il ne faut pas trop insister car la casse peut couter beaucoup plus cher...

mais dans ce cas, l'huile devrait fuir au niveau de la sortie de BT, non ?

measson vends des kits de renovation de BT pas tres cher si ma memoire est bonne (je l'ai refaite il y a 1 an maintenant...)
de memoire, c'est un peu plus galere que la BV a faire (extraction des roullements), mais rien de sorcier.... il y a plein de tuto la dessus

pourquoi tu veux avoir une fuite si roulement HS il y a pas de joints spi,je suis sur que

c'est l'axe,car il a pas vibration avant de péter le silent bloc,ce qui as du forcé l'axe

et le bouffer donc il tourne plus rond si ovaliser comme celui que j'ai vu chez suzuki

huberto a écrit :pourquoi tu veux avoir une fuite si roulement HS il y a pas de joints spi,je suis sur que

c'est l'axe,car il a pas vibration avant de péter le silent bloc,ce qui as du forcé l'axe

et le bouffer donc il tourne plus rond si ovaliser comme celui que j'ai vu chez suzuki

y a un joint spi,y'en a 3 sur la bt

oui hubert, tu as des spy a chaque entree et sortie de BT, et si le roullement as un coup dans le nez ou que l'axe est tordu, le joint ne doit plus faire son boulot...

a suivre !

bon c'est trouvé.
j' ai mis le 4x4 chez un copain garagiste(qui a ces entrées chez suz et il l'a emmené aujourdhui pour expertise)
la BT n'a rien ,les arbres de transmissions n'ont rien ,.ce qui fait trembler le levier c'est une fuite au joint spi entre volant moteur et bv ,ca fait des acoups a l'embrayage ce qui fait vibrer le levier de bt(et quand je fais 1/2 eme doucement sans monter les tours ca vibre pas).

donc dépose de la BV pour changer le joint spi

tu as des gouttes d'huile entre le moteur et la boite ?

et ils servent a quoi les ressorts dans l'embrayage si c'est pas pour supprimer ce type de vibrations...
enfin, tant qu'a deposer la boite pense a l'embrayage, de toutes facons s'il a recu de l'huile.....

et tant que la boite est deposee, il y en a pour 2 heures a changer les synchros.... des fois que tu ai des souci en 1 et 2e....

ils servent a quoi les ressorts dans l'embrayage si c'est pas pour supprimer ce type de vibrations...
j'en sait rien je ne suis pas mécano.

clairon89 a écrit :bon c'est trouvé.
j' ai mis le 4x4 chez un copain garagiste(qui a ces entrées chez suz et il l'a emmené aujourdhui pour expertise)
la BT n'a rien ,les arbres de transmissions n'ont rien ,.ce qui fait trembler le levier c'est une fuite au joint spi entre volant moteur et bv ,ca fait des acoups a l'embrayage ce qui fait vibrer le levier de bt(et quand je fais 1/2 eme doucement sans monter les tours ca vibre pas).

donc dépose de la BV pour changer le joint spi

depuis quand de l'huile sur un disque d'embrayage fait des accoups?

tu leur fais faire les travaux ? ca va te couter un bras... et franchement, j'ai quand meme un doute sur le diagnostic....