Forum 4x4

christian.styling a écrit :j'ai un chargeur de maintien accuguard branché sur le 220V pour l'entretien de DEUX batteries de 100Ah chacune

elles sont à 100% de leur capacité quand je les teste et leur durée de vie (je les ai remplacées une fois) est de DIX ANS

elle sont dans un local sec, ventilé et à l'ombre et sont très rarement sollicitées (elles alimentent une sorte de monte charge hydraulique d'une tonne de levée)

le courant de charge est de 1.8A

C'est tout à fait parfait ar le temps d'utilisation est infime par rapport au temps de recharge. UN chargeur d'entretien qui fonctionne en floating à 13,8V sera parfait car il aura le temps de recharger les batteries tout en les préservant d'une surcharge de tension.

J'observe que des petits chargeurs simples de Centre auto ont ces 2 modes Floating pour entretien et charge normale avec tension plus élevée qu'il faut surveiller.

A+

ça me donne toute satisfaction et pourtant c'est le dixième de ce qu'on recommande comme courant de charge...

christian.styling a écrit :ça me donne toute satisfaction et pourtant c'est le dixième de ce qu'on recommande comme courant de charge...

La question du courant recommandé doit être considéré comme un max pour qu'il n'y ait aucune surchauffe de batterie durant la charge.
Certains chargeurs sophistiqués à recharge rapide ont d'ailleurs un capteur de température à placer sur la batterie qui régule le courant max en mode boost.
Si le chargeur est en mode floating à 13,8v, la recharche complète va être extrèmement lente mais sans danger pour la batterie.

A+

Pour info, la doc du régulateur du Flexcell qui me semble un bon exemple de ce que ce dispositif doit faire.

ON voit qu'il y a un programme de charge en 3 modes dont le floating.

http://www.flexcell.com/images/Consumer ... r05_en.pdf

A+

et en plus à un prix attractif

http://www.energie-shop.fr/regulateur-d ... p-596.html

celui qui est fourni pour les fameuses valises dont on parle est livré avec divers accessoires de connexion,

il n'a pas de 'son' mais uniquement des LED
indiquant si le courant de charge est suffisant (c'est rassurant)
ou insuffisant (auquel cas il coupe par défaut),
et si la batterie est chargée (auquel cas il coupe par défaut)...

il a une entrée prévue pour le branchement de la valise

on peut soit orienter son courant de charge vers la batterie (ou un accu)
soit vers un appareil pour une alimentation sans accu tampon (il y a deux sorties prévues)

il accepte jusqu'à 7A

Suite à vos interventions sur les panneaux solaires, je pense que le matos Flexcell est vraiment bien adapté à un usage 4X4...

Mais bon, aprés c'est une question de budget....

A+

bahhh il est pas vraiment hors de prix... merci pour le lien (pour moi c'est râpé j'en ai déjà un... mais...)

il irait bien avec... le matos en dotation dans l'armée :

=> http://www.nouveauxobjets.com/iowa-60.php

=> http://audio.nouveauxobjets.com/nouveau ... r-2006.pdf

Le panneau solaire « amorphe » dont la particularité est de pouvoir produire de l’énergie électrique dans des conditions d’ensoleillement très faibles, y compris par temps nuageux ou couvert.

christian.styling a écrit :et en plus à un prix attractif

http://www.energie-shop.fr/regulateur-d ... p-596.html

Aussi le 14W à 170€ dans cette boutique alors que 238 chez les ships....

A+