Forum 4x4

christian.styling a écrit :en ce qui concerne le mien
le difflock a servi sur quelques mètres en 70 000 km (et il ne démarre que pour faire des sorties 4X4)
quant aux courtes... c'est comme le difflock... le DEF motrice en longues et en "free" alors... les courtes c'est vraiment quand il y a un rocher sinon

C'est ballot de ne pas utiliser les courtes et le blocage, d'une certaine manière ça économise la mécanique.

oui mais faut quand même reconnaitre que aussi bien changer de vitesse, que passer les courtes ou bloquer le diff central... sur un DEF... c'est pas "onctueux"... quand je pense à la boite du patrol...

Mouais ...

JMTT a écrit :Mouais ...

Dans les chemins en montage, je préfère les courtes, ça convient mieux je trouve. Mais j'ai un 300.

en montagne ça m'arrive de descendre en courtes pour devoir accélérer et bénéficier en cas de besoin du frein moteur ça résout le soucis de l'ABS

En général quand je mettais les roues sur un chemin avec le 110, je me mettait de suite en courte...
Ca permettait de pouvoir rouler sur le couple en 4eme ou 5eme et de pas avoir a changer de vitesse tous les 200m !

C était beaucoup plus agréable.

sur les chemins je roule en première longue et en free, sauf s'il y a une marche en rocher à grimper ou si on doit descendre un passage raide... j'aime bien ne pas avoir à freiner dans les descentes de la mort qui tue parce que je crains que l'ABS ne se mette à fonctionner (ça m'est arrivé une fois, au début où j'avais le DEF, dans une descente où comme un couillon j'étais resté en troisième longue ! ! ! )

christian.styling a écrit :sur les chemins je roule en première longue et en free, sauf s'il y a une marche en rocher à grimper ou si on doit descendre un passage raide... j'aime bien ne pas avoir à freiner dans les descentes de la mort qui tue parce que je crains que l'ABS ne se mette à fonctionner (ça m'est arrivé une fois, au début où j'avais le DEF, dans une descente où comme un couillon j'étais resté en troisième longue ! ! ! )

Bah ça déjà, tu vois... Tu deconne !
En descente tu devrait TOUJOURS Te mettre en lente...

la Rubicon a une réduction d'enfer, je l'ai vue évoluer dans des pistes escarpées (montée du poteau de Tell et montée de l'Algérie par exemple) mais c'est une boite automatique ?

SISSOU a écrit :Bah ça déjà, tu vois... Tu deconne !
En descente tu devrait TOUJOURS Te mettre en lente...

oui mais
non