juste une hypothèse hein , tu dis que tu a des étriller de R5 il ce peut qu'ils soit un peut juste
sur la mienne a l'avant étriller de R25 et a l'arrière étriller d'alpine A310

une R5 c'est pas lourd , la jeep l'est plus

Modérateur : valJeep
comme quoi notre cerveau est conditionneM201 a écrit :romain
juste une hypothèse hein , tu dis que tu a des étriller de R5 il ce peut qu'ils soit un peut juste
sur la mienne a l'avant étriller de R25 et a l'arrière étriller d'alpine A310
une R5 c'est pas lourd , la jeep l'est plus![]()
merci de l infocamembert a écrit :Sur les vitaras certains montent des étriers d'audi A3, comme ça y'a la commande hydraulique et la commande à cable pour le FAM.
Si jamais ça peut vous servir![]()
c'est aussi ce que je me dis, en plus le diamètre et le poids des roues est pas du tout le meme...M201 a écrit :romain
juste une hypothèse hein , tu dis que tu a des étriller de R5 il ce peut qu'ils soit un peut juste
sur la mienne a l'avant étriller de R25 et a l'arrière étriller d'alpine A310
une R5 c'est pas lourd , la jeep l'est plus![]()
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
pédale trop dureBebop a écrit :Un circuit de freinage c'est un équilibre entre le MC et les étriers.
Dans ton cas, que ce passe t'il ? Course de la pédale trop longue ? Pédale trop dure ? Pédale mole ? Etc.
Sur mon Sam, après avoir monté des gros étriers Av et AR j'ai du monter un MC de Patrol pour que ça freine.
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
à voir, je sais pas ce que ca donnerait...M201 a écrit :bon romain comme ta boite est pleine
je mets ici
donc si tu passe a l'occasion pour la jante
j'ai 2 étriller de 206 neuf c'est gratuit
et je pense que les pistons poussent plus fort que des R5
avec plus de surface de plaquette avec les disques
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
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