Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Tu le conseil donc ?tprangy a écrit :Ça augmente le débattement des roues avant et corrige l'angle du triangle.
The best: http://www.chaosfab.com/2011-2014-Ford- ... 80504.html
et un café 
Punaise c'est bien plus compliqué que sur des ponts rigides !! 
Oui je les ai vu, mais comme tu dis ....tprangy a écrit :Non pas réglable ceux-ci...
Chez OME c'est le BP-51 qui est réglable... mais le prix!
Y'a tellement mieux que les options que tu proposes icitprangy a écrit :C'est tellement perso la suspatte... surtout sur un pickup!
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
POUR L'ARRIERE:
Perso, je ne voulais pas perdre le confort des lames arrière d'origine, mais aujourd'hui mes lames se sont affaissées entre le poids et le terrain!
Donc, il faudrat passer par là! Mais attention, car le Ranger est un des seuls pickups à ne pas casser le dos de ses occupants...
Le défit est de trouver des lames supportant un poids supérieur et gardant le confort des origines!!! Donc monter des +500kg, pour moi, n'est pas la solution. Si tu te dis que pour avoir un bon confort à l'origine, il faut déjà remplir la benne de 100 à 200kg... (tiroirs + hardtop).
Bref, je pense qu'un intermédiaire style +300kg devrait suffire même avec une cellule (petite).
Maintenant il faut choisir entre des lames qui réhaussent, ou des lames hauteur origine + jumelles +5cm. Des revolvers pour moi... mais encore trop bridés par mes amortisseurs.
Lames +5cm: Dobinson, OME...
Amortisseurs: les Fox sont super! mais tu perds en débattement... voir donc Bilstein, OME, Dobinson, King, ou Fox avec relocation de la fixation basse.
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
POUR L'AVANT:
Je suis super content des Fox... Wouaw! J'ai pu retirer la barre stab sans soucis! Quel débattement et quel confort sans perdre en tenue de route!
Seul inconvénient... cette satanée coupole en acier qui frotte sur le ressort et donc grincement!
Il sont réglables en hauteur.
Je voulais encore plus de débattement, donc j'ai choisi de monter des triangles supérieurs conçus pour ça!
Exemple: http://www.chaosfab.com/2011-2014-Fo...Kit-80504.html
Pour ce qui est de l'angle des CV axles (arbres de roue avant), ça va mais en faisant beaucoup de terrain les CV joints vieillissent plus vite.
Donc prochain achat, un «diff drop kit». Exemple: http://www.marks4wd.com/ddran02.html
Amortisseurs/ressorts: Fox, King, Radflo, Dobinson, OME, Bilstein...
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Les américains ne connaissent pas le Ranger T6. Donc inutile de chercher chez eux sauf pour les marques internationales comme Fox ou Total Chaos.
Pour un kit complet, mieux vaut se tourner vers les australiens (attention: Ranger PX chez eux), grands consommateurs de Ranger PX/T6!
http://newranger.net/forums/
MARCHANDS:
http://shop.snakeracing.com.au
https://www.superiorengineering.com.au
et plein d'autres!
Pour Fox ou King seulement (US) - super sympas et compétents!
https://downsouthmotorsports.com