Forum 4x4

Posté : **mer. mars 18, 2009 7:34 pm**

MG94 a écrit :Ah oui, j'avais pas remarqué.

Celà dit, superbes croisement.

c'est clair, pour des lames c'est pas mal !

Posté : **mer. mars 18, 2009 7:42 pm**

sympa ce 6X6 ?

http://www.youtube.com/watch?v=YbakHN0zyu0

Posté : **mer. mars 18, 2009 7:47 pm**

mat_zuk a écrit :je donne pas cher de l'arceau si il se retourne ( surtout que les têtes dépassent :mad

Oui, c'est très étrange comme conception avec une méchante garde au sol mais une boite transfert qui traine sous le châssis...

Je me demande toujours comment ces protos US se comporteraient face à des protos aussi pointus que les protos trial de Measson ou Galeron.

Posté : **mer. mars 18, 2009 7:49 pm**

MG94 a écrit :Oui, c'est très étrange comme conception avec une méchante garde au sol mais une boite transfert qui traine sous le châssis...

Je me demande toujours comment ces protos US se comporteraient face à des protos aussi pointus que les protos trial de Measson ou Galeron.

ouai, je suis d'accord, j'ai l'impression qu'il y a bcp de "bling bling"

c beau, ça brille, mais c tout

( enfin pas pour tous qd mm, ils font des trucs bien qd mm les ricains

)

Posté : **mer. mars 18, 2009 10:29 pm**

MG94 a écrit :Oui, c'est très étrange comme conception avec une méchante garde au sol mais une boite transfert qui traine sous le châssis...

Je me demande toujours comment ces protos US se comporteraient face à des protos aussi pointus que les protos trial de Measson ou Galeron.

Attend de voir celui que Cervantes est en train de se monter, pas sur qu'il soit fini pour cette année, il aura la caisse et le chassis du LJ80 mais le reste

Posté : **mer. mars 18, 2009 10:44 pm**

Il copie sur Galeron ?

Il est top le proto sur base LJ80 que Galeron a construit suite au changement de règlement du trial 4x4 qui interdisait les protos tubulaires.

Posté : **mer. mars 18, 2009 10:53 pm**

MG94 a écrit :Il copie sur Galeron ?

Il est top le proto sur base LJ80 que Galeron a construit suite au changement de règlement du trial 4x4 qui interdisait les protos tubulaires.

C'est vrai qu'il est top mais là je crois que ce sera encore mieux, il part sur un autre principe pour les proto a hauteur de caisse variable par piston.

En fait il part d'une position normal assé basse pour avoir un centre gravité très bas et il fait remonté la suspension si besoin, il a 80cm de débattement par roue, 4 roues indépendante, pont AV et AR de KZJ90 modifié, moteur 1,6l de 200cv environ, et puis les traditionnels, frein AR séparés, bloc Av, possibilité d'évoluer en propulsion, en traction en 4X4 diff central libre et bloqué, pas de porte a faux et un poid en ordre de marche inférieur a 800kg.

En attendant qu'il soit fini, il n'est pas impossible que cette année Franck s'essaye au buggy