Forum 4x4

MG94 a écrit : La dimension réduite des triangles limite les ambitions.

AHHHHH, l'eternel dilem des strings : trop en montrer peut effayer l'oiseau de proie...

MG94 a écrit :C'est clair. La dimension réduite des triangles limite les ambitions.

et apprend a choisir les trajectoires

MG94 a écrit :La réhausse n'est pas forcément synonyme de croisement et inversement (même si ça peut aider en laissant plus de place dans les ailes ).

attention quand je dit + 20 c'est les amorto pas les ressorts

Euh... oui c'est vrai, tu n'avais pas précisé.


Mais il faut que les cotes collent...
Si les +20 empêchent de travailler à fond en compression, c'est moyen (ou que la géométrie des pont n'utilisent pas tout le gain en détente).

ningus a écrit :et apprend a choisir les trajectoires

mouai sauf si tu travailles un peu le triangle sup et que tu mets ce qu'il faut dans le pont avant

ningus a écrit :et apprend a choisir les trajectoires

+1
tout SUViste que je suis je confirme que ca apprend a trajecter correctement.

j'ai 4 petits triangles, des debattement de plates ( 45cm mesurer ) et 20cm de garde au sol ...
c'est autre chose qu'une enclume qui se demerderai aussi bien sans conducteur

ben a mon avis, +20 t obligé d'etre bridé en compression !

guizmo08 a écrit :ben a mon avis, +20 t obligé d'etre bridé en compression !

non je vais bien a font ça n'a pas ete facile pour la mise au point entre le choix des ressorts pour leurs longueur ou mettre des calles sur des ressorts plus court mais bon ça fonctionne pas trop mal, maintenant ce n'est pas une science exacte enfin a mon avis

pis il fo dire que jai lu le detail de ton def, il est vraiment d'origine !!

guizmo08 a écrit :pis il fo dire que jai lu le detail de ton def, il est vraiment d'origine !!

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