Forum 4x4

trifon a écrit :Vérifier si le régulateur est de type PWM...en général, c'est indiqué.

Le régulateur classique transforme en chaleur la différence de tension entre son entrée et la sortie.
Courant entrée et sortie sont identiques.
Un régulateur de type PWM convertit la puissance d'entrée avec un rendement de l'ordre de 80/90%.
Le courant de sortie est de ce fait plus important que celui d'entrée.
Il chauffe pas.

A+

je ne me suis pas cassé la tête j'ai pris leur régulateur à eux qui est sans doute conçu pour leurs valises...

pascalrange a écrit :test du jour







panneau récupéré donc pas cher

régulateur et connectique conrad

ça c'est très intéressant... on dirait que le panneau est un polycristallin ?

alors il est étanche ce qui est un sacré avantage : il craint pas la pluie tandis que les valises oui

on s'initie aux mystères de la production et du stockage de l'électricité solaire

en cette période , ce serai malheureux de ne pas profiter du soleil

je vient de faire une charge de maintenance sur la batterie du 4x4 et la batterie accessoire , avec mes panneaux solaires ... les 2 en une apres midi , panneaux orientés de facon optimale ...
fin de charge a 13. 8 v

mais bon il parait que ce n'est pas possible ....
.

Horsepower a écrit :question surement con
j'ai vue chez un accessoiriste de camping car des panneau solaire grand et épais (style ceux des maison) mais pour voiture et y avait aussi des souple
c'est quoi qui donne le plus d'électricité

j'en veut pas c'est juste pour comprendre

Salut,

Les panneaux souples sont intéressants en poste fixe pour couvrir de larges surfaces courbes.
En nautisme ou tout est arrondi, cela peut être envisagé pour couvrir un roof par exemple.
C'est une techno amorphe avec tous ses avantages et inconvénients. Je crois qu'il n'y a pas de nécessité de laisser un espace pour éviter la surchauffe.
Munis d'oeillets, on peut aussi les tendre comme une vulgaire toile.

Quelques prix chez un ship(on doit surement trouver moiuns cher ailleurs ):
Panneau Flexcell 14W 35x131cm 239€ régulateur PWM 10A 12v: 49€

Du fait de la courbure si cette disposition est utilisée, le rendement sera forcément plus faible que si disposé à plat.

J'ignore si on peut mettre ça sur le toit métal d'un véhicule(température max à vérifier).



A+

pascalrange a écrit :je sais pas ce que c'est !! c'est de la récup ! il servait à l'éclairage public je crois

C'est du polycristalin; logique car installation fixe de la plus petite surface possible versus rendement.
Donc rendement plus élevé en pein soleil mais plus faible que amorphe sous soleil voilé.

A+

trifon a écrit :Salut,

Les panneaux souples sont intyéessants en poste fixe pour cuvrir de larges surfaces courbes.
En nautisme ou tout est arrodi, cela peut être envisagé pour couvrir un roof par exemple.
C'est une techno amorphe avec tous ses avantages et inconvénients. Je crois qu'il n'y a pas de nécessité de laisser un espace pour éviter la surchauffe.
Munis d'oeillets, on peut aussi les tendre comme une vulgaire toile.

Quelques prix chez un ship(on doit surement trouver moiuns cher ailleurs ):
Panneau Flexcell 14W 35x131cm 269€ régulateur PWM 10A 12v: 49€

Du fait de la courbure si cette disposition est utilisée, le rendement sera forcément plus faible que si disposé à plat.

J'ignore si on peut mettre ça sur le toit métal d'un véhicule(température max à vérifier).



A+

merci pour les infos

Bernard_83 a écrit :en cette période , ce serai malheureux de ne pas profiter du soleil

je vient de faire une charge de maintenance sur la batterie du 4x4 et la batterie accessoire , avec mes panneaux solaires ... les 2 en une apres midi , panneaux orientés de facon optimale ...
fin de charge a 13. 8 v
mais bon il parait que ce n'est pas possible ....
.

La question n'est pas de faire une recharge d'entretien mais de pouvoir compenser lors du bivouac la conso des accessoires.
Atteindre une tension de 13,8v ne signifie d'ailleurs pas que la batterie est chargée à bloc car les batteries plomb dévelloppent une force contre électromotrice qui empèche une charge rapide si trop déchargées. La tension de 13,8v n'est d'ailleurs pas une tension de charge(>14V) mais de floating.
Elle est bien adaptée à un dispositif stationnaire fonctionnant en continu aves des prélévements ponctuels sur la batterie.
C'est pourquoi les chargeurs fixes élaborés ont des modes de charge impulsionnelles avec au départ un mode "boost"
(tension élevée) qui oblige la batterie à prendre le courant du chargeur.
UN alternateur de 80A va pas recharger en une heure de moteur une battterie trés déchagée. Il se vend d'ailleurs des régulateurs spécifiques d'alternateur qui imposent ces modes de charge à la batterie. Mais c'est trés confidentiel car les alternateurs ont maintenant rarement un régulateur accessible.
Avec un système classique de charge, la règle est toujours la même, moins on tire sur le parc batterie en pourcentage de capacité nominale et plus la recharge sera aisée et rapide.
Faut donc calculer ses consos en fonction des temps d'arrêt et de moteur.

A+

j'ai un chargeur de maintien accuguard branché sur le 220V pour l'entretien de DEUX batteries de 100Ah chacune

elles sont à 100% de leur capacité quand je les teste et leur durée de vie (je les ai remplacées une fois) est de DIX ANS

elle sont dans un local sec, ventilé et à l'ombre et sont très rarement sollicitées (elles alimentent une sorte de monte charge hydraulique d'une tonne de levée)

le courant de charge est de 1.8A