Installation de la Magic Box VNT sur le T2 3L

[edefaverney]

Moi aussi j’ai besoin d’un chef d’orchestre pour installer la Magic Box sur mon nouveau moteur 2,7l TD !
Surtout qu’il y’a une échéance pour qu’il fonctionne au petits oignions!
Il sera au Maroc du 12 au 28 avril prochain et c’est pas moi qui le conduirai !

[phdv61]

t'inquiète Manu, on est quasi voisins.
Et je t'ai bien sûr gardé une MB pour ton 2.7.

Si tu as la pré-installation de faite, un actuateur de vide, et une EV pierburg, tu passes, on branche, on met tout ça en route et on règle dans la foulée.
ça ne prendra pas plus de temps que pour ton 3.0.

Pour Vincent, pas d'inquiétude non plus.
Je vais conserver une MB en rab en France, et une en Australie si quelqu'un a une grande catastrophe, et j'ai aussi encore tout un stock de composants.
L'électronique est fiable. Aucune panne à déplorer à ce jour en dehors d'une MB cramée à son install car son proprio avait branché du +12V sur la pinoche +5V. Pschiitttt.

Le logiciel PC sur Windows et Mac est trés robuste, et fonctionne très bien même sur windows 11. Sur Mac, quelques soucis avec les derniers Mac-OS depuis Monterey. Mais nous avons trouvé des solutions de contournement.

Celui sur Smartphone est maintenant bien "débuggé" également car il ne tournait pas sur les derniers Smartphones et tablettes. Ce n'est plus le cas.

Pas de panique donc!

[vincent sch]

Il sera au Maroc du 12 au 28 avril prochain et c’est pas moi qui le conduirai !

Salut à tous

C'est bon ? L'inscription est faite?

A plus

Vincent

[edefaverney]

Il sera au Maroc du 12 au 28 avril prochain et c’est pas moi qui le conduirai !

Salut à tous

C'est bon ? L'inscription est faite?

A plus

Vincent

Pour l’instant ce n’est que la pré inscription !
Mais c’est un bon début !

[phdv61]

ça y est.
y'en a plus.
VIVE LES VACANCES !

[edefaverney]

Jusqu’à la prochaine saison !!!

[phdv61]

eh non.
il est + que temps de passer à autre chose !
Il va falloir que tu récupères la seconde tienne d'ailleurs, avant que je ne cède aux chants des éternels retardataires qui pourtant ont été prévenus à l'avance.
Mais bon, quand ça procrastine, ça procrastine. Bad luck.

[phdv61]

Bon,

eh bien comme je n'avais qu'une interface consult - OBD2 "filaire" bricolée à partir d'une interface chinoise pour port Nissan DDL, et que je n'ai jamais réussi à obtenir une interface consult-Bluetooth taiwanaise qui fonctionne correctement, j'en ai bricolé une à partir d'une carte Arduino Uno et d'un shield, + divers composants que j'avais dans mes tiroirs (AOP, condos, résistances et transistors).

Et j'ai aussi développé un peu de logiciel pour mettre au point.

ça donne ce montage un peu "épais", mais "portable" et qui fonctionne en filaire ou en Bluetooth pour 30 Euros environ : On voit sur le dessus du "shield" le régulateur 9V et les capas de filtrage pour alimenter l'Arduino et les différents composants depuis le +12V dur port OBD2.

IMG_2293.JPG

et coté logiciel, on peut lire et effacer les défauts, et afficher les différentes données.

Capture d’écran 2023-11-15 à 10.38.28.png

Capture d’écran 2023-11-15 à 10.38.33.png

ou en version plus "graphique" comme plus loin:

J'en profite pour rappeler qu'on peut tester le piston d'avance de sa pompe électronique en regardant la valeur du paramètre ICV qui se trouve sur le port consult :
à froid, entre 40% et 45%, à chaud entre 50% et 55%, le tout au ralenti. Des valeurs inférieures indiquent que le piston 'grippe', et que l'électronique doit envoyer + de courant pour contrer le ressort de rappel et obtenir la bonne avance. et à un moment donné, le MOSFET (transistor) qui commande l'EV cramera. et la pompe devra être envoyée en réfection. (zipart en pologne le fait très bien pour environ 600 Euros, et peut aussi changer l'électronique pour une neuve pour 250 Euros de plus, ce que je conseille).

A froid

Cold ICV.png

A chaud

Warm ICV.png

J'ai ici transformé la valeur ICV exprimée normalement en %pwm (comme celle de "spill valve" - ouverture de l'aiguille exprimé en angle de vilebrequin -
en degré d'avance par rapport au PMH. degré négatif = avance (l'injection débute un peu avant le PMH), degré positif = retard. Le paramètre 'spill valve' donne la durée d'injection, là aussi exprimée en angle de vilebrequin.

Pour les grincheux, oui c'est en Anglais car cela a toujours été ma langue de développement et de travail,
et non, ce n'est pas un produit industriel.

Pour ceux qui veulent pouvoir se connecter facilement au port Nissan DDL, ou au port Consult en format " simili OBD2" 16 pins, faites l'acquisition d'un câble ECUtak, 100E sur leur site australien, et vous pouvez utiliser le logiciel gratuit Ecutalk, ou payant Nissan Data Scan sur PC, ou sur Smartphone ou AUTORADIO Android, pour 7,5 Euros sans PUB : c'est PARFAIT !!! Vous ne trouverez pas mieux à ce prix. et, oui, c'est en Anglais, mais ce n'est pas très compliqué...

[edefaverney]

Comme toujours et en attendant de monter une Magic Box sur mon TD

[phdv61]

Quand tu veux.

C'est peut-être une bonne idée que d'acheter le câble Ecutalk et l'appli NDSI pour quand madame ira se promener en Terrano dans le désert... sans toi, même si le trombone fonctionne très bien aussi. ça aide bien en cas de panne...