Forum 4x4

tien je suis tombé la dessus

et je m était prés inscrit , mais comme je suis retrouvé seul , j'ai pas fait le déplacement


pas ridicule les mamies

t'ain, histoire de faire des economies, je me suis mis en tete de demonter les pneus aux demontes pneus manuels... les 2 prmiers "ca a été", mais sur le 3 eme j'ai plié 2 démontes pneus, le salaud, il veut pas venir, il est raide comme une trique!
du coup, j'ai commencé à demander les taros pour faire sabler les jantes: 40€ la piece sans appret! je vais aller louer une sableuse chez kiloutou moi!

concernant le freinage, je commence à reflechir aux possibiltés pour que ca fonctionne un minimum, au moins pour le CT...
pour le moment, ca freine tres peu, je pense qu'il est impossible de bloquer les roues, meme en montant à deux sur la pédale...
sachant que j'ai 4 disques de lada ou suzuki certainement, 4 etriers de renault 5, un mastervac de renault 5 gtl, je n'ai pas changé les plaquettes qui ne sont pas plus usées que ca, et j'ai juste purgé le liquide de frein, pas de vidange complète...
quelqu'un a une idée, qu'est ce que je pourrais faire?

romainletu a écrit :concernant le freinage, je commence à reflechir aux possibiltés pour que ca fonctionne un minimum, au moins pour le CT...
pour le moment, ca freine tres peu, je pense qu'il est impossible de bloquer les roues, meme en montant à deux sur la pédale...
sachant que j'ai 4 disques de lada ou suzuki certainement, 4 etriers de renault 5, un mastervac de renault 5 gtl, je n'ai pas changé les plaquettes qui ne sont pas plus usées que ca, et j'ai juste purgé le liquide de frein, pas de vidange complète...
quelqu'un a une idée, qu'est ce que je pourrais faire?

faire une vrai purge complete deja

tu crois que ca va changer quelque chose?

Il y a un limiteur de pression sur le circuit pour l'arrière ?

non, me semble pas avoir vu ca, juste un Té!
sur le maitre cylindre, j'ai 3 sorties: un av gauche, une avant droite, et une arriere!

romainletu a écrit :concernant le freinage, je commence à reflechir aux possibiltés pour que ca fonctionne un minimum, au moins pour le CT...
pour le moment, ca freine tres peu, je pense qu'il est impossible de bloquer les roues, meme en montant à deux sur la pédale...
sachant que j'ai 4 disques de lada ou suzuki certainement, 4 etriers de renault 5, un mastervac de renault 5 gtl, je n'ai pas changé les plaquettes qui ne sont pas plus usées que ca, et j'ai juste purgé le liquide de frein, pas de vidange complète...
quelqu'un a une idée, qu'est ce que je pourrais faire?

salut

sur la cj5 j ai

*** circuit classique **

avant = disque de jimny + etrier de jimny

arriere = disque de vitara + etrier de vitara

hydrovac de mg

maitre cylindre d origine = 2 sorties mais reunies pour aller a l hydrovac puis en sortant de l hydrovac division avant/arriere


= interdiction de rouler vite sur le mouille et de planter un coup de patin = sinon c est holiday on ice . ca bloque tres facilement
sur le sec ca freine tres bien , meme s il faut mettre un tout petit peu de mollet par rapport a une moderne en resume en comparaison de l origine (4 tambours et sans "assistance ) = c est le jour et la nuit , le blanc et le noir , le ying et le yang
mais c est surtout tres tres rassurant

nb = peut etre qu n repartiteur serait bien mais il faut que j analyse si c est utilie ou si l ane entre le volant et le siege a besoin de changer ses habitudes



*** option tt ****


freins a main separes = prennent sur les disques de vitara + etrier de lada + frein a main chinois

si la pruge est bien faite , et que l on tire le frein en roulant jusqu a 15 km/h , la voiture se met de travers .
au dessus j ai pas essaye , c est un coup a finir en tonneau


= les etriers de lada ,meme sans assitance , arrive a bloque la rotation du pont arriere



pour ton probleme =

demontage , nettoyage , degripage ou refection , purge et ca devrait freine !!!

greg 74 a écrit : pour ton probleme =

demontage , nettoyage , degripage ou refection , purge et ca devrait freine !!!

et l'état des durites souples ?

j'en ai déjà vu qui gonflaient sur une voiture ancienne. ca freinait mou.

donc:

Etriers: démontage, dontrole, changement des joints, graissage (si tout cela n'a aps encore été fait).
Durites: controle/remplacement.
Liquide: remplacement + purge

Une fois que tout cela est fait, si ca freine pas mieux, test du master vac, ou pose d'un plus gros.

Tooffy a écrit :et l'état des durites souples ?

j'en ai déjà vu qui gonflaient sur une voiture ancienne. ca freinait mou.

donc:

Etriers: démontage, dontrole, changement des joints, graissage (si tout cela n'a aps encore été fait).
Durites: controle/remplacement.
Liquide: remplacement + purge

Une fois que tout cela est fait, si ca freine pas mieux, test du master vac, ou pose d'un plus gros.

vi , pas mentionne les durites car pour moi ca tombait sous le sens


et j ai oublie pour ma part , circuit de fuide = cuivre ou acier d origine et durite aviation