Forum 4x4

je crois qu'il n'y a rien de légal et rien d'illégal à "carrosser" intégralement un 130 dans la mesure où c'est un châssis nu livré pour être aménagé
par contre il peut y avoir obligation d'homologuer des places assises supplémentaires ou des installations de gaz fixes et tous ces trucs de camping-caristes
mais si on se contente de créer un coin pour faire dodo je ne pense pas que ça fasse partie des transformations "NOTABLES"

Grain.de.Sable a écrit :oui mais en gardant la zone cabine c'est bien ce que je voulais dire.

oui oui : pas toucher à la configuration d'origine qui est homologuée en nbre de personnes assises et ceinturées

je peux me tromper. c'est évident.
mais je doute fortement sur ce point ... en revanche, je pense aussi que cela peut être fonction des relations personnelles & professionnelles installées auprès des services compétents.
pour moi c'est limite. parce que la version cellule seule a été homologuée en Fr alors que dans d'autres pays la version d'une seule pièce l'a été.

de plus, quand tu vois la torsion d'un 130 en mouvement, je me dis que techniquement, cela a sa raison d'être.

sans doute

je suis pas du tout apte à discuter de ça


j'ai vu que en ce qui concerne les cellules fixes beaucoup insistaient sur le fait que le DEF 130 châssis nu ne posait pas de pb (pareil le HZJ79) et j'ai vu que pour "les autres" modèles il fallait un plateau dit australien installé par un carrossier agréé qui installait ce truc à la place de la benne d'origine

par contre pour les cellules dites amovibles elles sont une charge transportées dans la benne homologuée

christian.styling a écrit :s
j'ai vu que en ce qui concerne les cellules fixes beaucoup insistaient sur le fait que le DEF 130 châssis nu ne posait pas de pb (pareil le HZJ79) e

Pas de pb à un carrossier professionnel qui, après transformation fera une homologation ( je ne sais pas sous quelle forme , sans doute une RTI) .
Pour un particulier c'est mission quasi impossible de nos jours.

ça c'est certain
j'ai lu sur les forum camping car
que pour faire homologuer leurs bébés
ils doivent faire preuve d'autant de savoir faire qu'un pro...

C'est vrai que celui-là me plairait bien ...

[ATTACH=CONFIG]48011[/ATTACH]

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Trophyman a écrit :Prends un 110 tôlé si ce n'est que pour ton épouse et toi

fait

webmaster a écrit :Je n'ai jamais cassé un demi arbre en 20 ans, j'ai des copains pareil, d'autres en font un par W-E, ou presque, question de façon de faire, surtout.

Personnellement, je pense qu'il faut garder les arbres d'origines, ils servent de fusible, ils ne sont pas chers et se changent facilement, même sur le terrain (prévoir une baguette de soudure pour les cas extrêmes).

Un Land, c'est avec douceur. Sauf sur le Camel Trophy, mais là, c'est plus pareil, c'est légendaire.

je crois entendre la voix de la sagesse

christian.styling a écrit :[...]
le confort je m'en tape... je suis mûr pour un DEF 110
[...]

c'est marrant de faire du déterrage de post

après 5500 km de sorties 4x4 (il n'est destiné qu'à ça) je ne regrette rien. il passe vraiment "tout" avec facilité, c'est pas nécessaire de le forcer... des montées où, avec le patrol, je me faisais "sangler" deux ou trois fois par les copains en HDJ80... là... ils sont comme des cons avec leur appareil photo mais il n'y a plus de photo marrante à faire. je ne lance pas de polémique mais j'ai même l'impression de passer plus facilement qu'un 80... c'est assez écoeurant quand je pense au mal que je me donnais avant