Forum 4x4

jibus a écrit :oui mais non , si c'est pas d'origine il n'y a pas moyen d'y faire homologuer .

tu plaisante , pour l'ethanol besoin de rien si ce n'est que la mécanique sa régler pour

http://www.kit-boitier-ethanol.fr/fr/co ... -francaise





et moi je roule a l'éthanol sans jamais ajouté ou retiré de la voiture pour roulé elles on été toujours resté stock

M201 a écrit :tu plaisante , pour l'ethanol besoin de rien si ce n'est que la mécanique sa régler pour

http://www.kit-boitier-ethanol.fr/fr/co ... -francaise





et moi je roule a l'éthanol sans jamais ajouté ou retiré de la voiture pour roulé elles on été toujours resté stock

oui ça roule , on trouves de quoi les passer à l'éthanol mais c'est pas légale et il est pas possible de les faire homologuer par la dreal https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... e-lR8nDAMg

Pour le GPL, tu te demerdes.

Pour l'ethanol, comme M201, si tu changes rien sur le moteur, c'est a dire si il s'adapte lui meme, je ne vois pas le probleme d'homologation.

L'ethanol, c'est de l'essence avec un ratio different, un peu comme le 98 et le 95, ou comme le plombé, et le sans plomb au debut des 90's.

sa fait 3 voitures que je roule avec de l'éthanol

R25 safrane et aujourd'hui l'explorer , je n'est jamais rien rajouté

peut etre a tort , mais je pense que l'histoire des boitiers c'est de l'enfumage , si ce n'est peut etre d'un meilleur rendement

et de toute façon régulièrement je doit y mettre du 95 . car le vrai soucis avec l'éthanol c'est que tu trouve pas de pompes quant tu fait des grands trajets

a propos de l'E85, ca depend surtout du calculateur moteur.

Celui des moteur K4m renault est capable d'enrichir jusqu’à 15% --> on peut y coller 100% d'E85 sans soucis (mais l'hiver, je mets que 65/70% a cause des démarrage a froid).

Sur le front 3.2, a partir de 50-55% sans boitier, le voyant MIL s'allume, mais l'engin roule sans soucis.
L'ajout d'un boitier pourrait éviter l'allumage du MIL, mais pose ensuite soucis dreal...

Je suis aussi partisan de l'opinion selon laquelle "coller un boitier, c'est élargir le fondement des drosophiles", autant garder son pognon pour mettre des bougies iridium, et changer une fois le filtre à carburant (paraitrait que ca decolle de la merde dans les fond de réservoir, a chaque fois que j'ai ouvert un reservoir d'essence PLASTIQUE (avec ou sans usage d'E85), j'ai jamais trouvé de merde au fond.

platplat a écrit :Pour le GPL, tu te demerdes.

Pour l'ethanol, comme M201, si tu changes rien sur le moteur, c'est a dire si il s'adapte lui meme, je ne vois pas le probleme d'homologation.

L'ethanol, c'est de l'essence avec un ratio different, un peu comme le 98 et le 95, ou comme le plombé, et le sans plomb au debut des 90's.

Comme dit dans le lien du dessus , tu changes notablement le carburant dans tu dois le passer à la dreal et il n'existe à l'heure actuelle aucune procedure donc aucune homologation possible .

d'ou le compromis pour tourner partiellement à l'E85 sans modifs du moteur.

Sinon pour en revenir au sujet initial c'était une bonne marrade père/ fils , au bout d'un moment j'ai mis mon fils au volant , en marche arrière sur les courtes sans accélérer pour aider . et lui fier comme artaban derrière le volant , un bon moment ensemble et c'est bien le principal .

jibus a écrit :Comme dit dans le lien du dessus , tu changes notablement le carburant dans tu dois le passer à la dreal et il n'existe à l'heure actuelle aucune procedure donc aucune homologation possible .

Je suis pas d'accord avec ca.

C'est de l'essence, et si tu changes rien sur le moteur, je vois pas ou est le probleme.

D'ailleurs, a la sortie de l'ethanol, la prefecture du bas rhin si je me souviens bien avait fait passer une circulaire disant que c'etait interdit, puis a retiré cette circulaire. .

on ma aussi dis que les réservoirs métallique ne convienne pas a l'éthanol