Forum 4x4

dede83 a écrit :http://www.clickshopping.fr/download/OB ... nstall.exe

bonjour , j'ai téléchargé le programme cela fonctionne, merci. En revanche la reconnaissance automatique du véhicule ne se fait pas et le programme me revoie sur une reco manuelle avec des choix de "ISO14230-....". J’ai tenté la connexion avec tous aucun ne fonctionne est ce normal?avez vous déjà eu ce cas?
merci par avance

quel moteur et qu elle année

dede83 a écrit :quel moteur et qu elle année

2.5tds an.97

alors l obd2 pour les diesels c est obligatoire a partir de 2002

http://clickshopping.fr/Norme_EOBD.aspx

dede83 a écrit :alors l obd2 pour les diesels c est obligatoire a partir de 2002

http://clickshopping.fr/Norme_EOBD.aspx

merci pour tes réponses dédé, mais je ne comprend pas il me semble que sur le forum j'ai lu que des personnes si connectais.Es ce bien avec un ELM327 1.5a ou un autre appareil? J'ai bien localisé la prise elle se situe coté conducteur à gauche des pédales. Quelqu'un a t il déjà eu ce souci? merci à tous

Super ce post, je le déterre, j'ai exactement les mêmes problèmes....je résume :

Opel Frontera A Sport - 2.5 TDs du 24/12/1997
Environ 250 000 kms (compteur bloqué)
Vidange récente, filtre à gasoil neuf

- Quels symptomes ?

Depuis son passage au CT en juin 2015, trou après 2000 trs : c'est simple, on dirait un atmosphérique. Du coup, il n'avance plus à rien, à la moindre cote même a 3500 trs en 3eme ou 4eme il perd de la vitesse...

- Ce que j'ai tenté :

Nettoyage du débitmètre, après l'avoir débranché : ça ne change strictement rien
Changement du filtre à gasoil et du filtre à air : aucun changement
ELM 327 en bluetooth avec Torque sur Android : il ne veut absolument rien savoir, pas moyen de communiquer avec le calculo

Je voudrais mesurer la résistance de l'injecteur pilote, pouvez-vous me confirmer qu'on peut la mesurer sur la prise arrivant dans ce coin la ? photo prise sur le net



Car je ne vois pas de prise directe sur l'injecteur...

Sinon, je ne vois absolument rien d'autre qui pourrait poser souci. Le turbo va bien, pas de fumée suspecte, pas de bruit. A vide il prend bien 4500 trs (bon a éviter vu la réputation du VM...)

COnso ultra élevée, bon c'est vrai la dernière fois j'étais pied dedans pendant 100 kms mais j'ai tourné pas loin des 20 litres/100 kms..

bonjour l'ami
pour ton problème
1 faire un diag et enlever les codes défauts
2 voir si dans codes défauts indication de l'injecteur pilote en défaut
3 refaire essais véhicule sur route
4 vérifier à nouveau codes avec diag

la prise connexion inj pilote se trouve à coté de la prise fils bougies prechaufA+
Méca06

Ca marche merci beaucoup je vais concentrer mes efforts sur l'injecteur pilote donc et tenter de me connecter à l'ECU

Salut à tous
Pour ma part c'était bien l'injecteur pilote qui déconnait.
300 roro de mémoire. Il y a un post à ce sujet si cela peut t'aider le titre était "injecteur pilote ".

On les aime nos camions
Rico

plouguerneau4x4 a écrit :Il avait un défault d'électrovanne à la pompe à injection, on a changé la piéce et c'est bon maintenant!

Je remonte ce post pour espérer avoir l'endroit où tu l'as commandé l'électrovanne stp. Et comment as-tu réussi à la de monter tu as enlever la pompe à injection ou tu as réussi à passer les mains ?