Forum 4x4

en dessous de l'IC il y a 4 connecteurs sur le dessus du couvre culasse : ce sont les injecteurs

salut a tous

ca y est, j'ai presque tout demonté.... y'a un peu de boulot quand meme

j'ai aussi remarqué que non seulement il y a un peu d'huile partout dans l'admission, mais qu'il a aussi consommé du LR... il manquait 1L dans le radiateur!
apparement il est bien HS ce turbo... huile, eau... tout fout le camp.
...et je n'ai fait que 15 km env. a partir des premieres fumées!

je demonte les dernieres vis (tuyaux lubrification et refroidissement) quand j'aurai le turbo...

la suite au prochain episode.

pascal

pascal68 a écrit :salut a tous

ca y est, j'ai presque tout demonté.... y'a un peu de boulot quand meme

j'ai aussi remarqué que non seulement il y a un peu d'huile partout dans l'admission, mais qu'il a aussi consommé du LR... il manquait 1L dans le radiateur!
apparement il est bien HS ce turbo... huile, eau... tout fout le camp.
...et je n'ai fait que 15 km env. a partir des premieres fumées!

je demonte les dernieres vis (tuyaux lubrification et refroidissement) quand j'aurai le turbo...

la suite au prochain episode.

pascal

Bon courage.....en plus doit pas faire chaud-chaud dans ton coin

Bertrand

Et un turbo HS ça bouffe de l'eau ?
Tu fumée blache ne viendrait pas d'une culasse HS qui laisse passer eau et huile dans les chambres des fois ?

...ce qui sous entendrait que tu as acheté un turbo pour rien...

cedricfred a écrit :Et un turbo HS ça bouffe de l'eau ?
Tu fumée blache ne viendrait pas d'une culasse HS qui laisse passer eau et huile dans les chambres des fois ?

...ce qui sous entendrait que tu as acheté un turbo pour rien...

salut
c'est aussi ce que je me suis dit dans un premier temps, mais:
- le turbo est effectivement HS, il y a de l'huile un peu partout entre turbo-ic-admission
- un turbo beneficie d'un circuit de lubrifiaction et d'un circuit de refroidissement. il y a 2 entrées et 2 sorties d'eau sur ce turbo!
il peut donc tres bien y avoir une fuite interne d'huile ET/ou d'eau....
- pas beaucoup de chances (mais pas impossible bien sur) que le turbo et la culasse (ou joint) cassent au meme moment....
bref, je me rassure comme je peux...
pascal

Je te taquine, j'ignorais que le turbo était refroidi par eau, je croyais que c'était l'huile qui s'en chargeait...

cedricfred a écrit :Je te taquine, j'ignorais que le turbo était refroidi par eau, je croyais que c'était l'huile qui s'en chargeait...

eh non, y'a de l'eau aussi.
sur le LJ c'est pareil, mais y'a qu'une arrivée d'eau...
...et puis arrete de me taquiner comme ca, je vais finir aux urgences... ou chez land-rover.....

pascal68 a écrit :je vais finir aux urgences... ou chez land-rover.....

Tu vas finir par y venir au BJ4* .... tu vas voir !!

Bon, pour l'instant, je te laisse tranquille, mais attend un peu que ton KDJ soit vendable et .....

Arnaud

Arnaud a écrit : attend un peu que ton KDJ soit vendable et .....

attends !


Le BJ42 pour voyager en famille c'est quand même un poil "viril"

d3ni5 a écrit :attends !

Bâ, j'y comprends plus rien ..... y'a un S maintenant ????

d3ni5 a écrit : Le BJ42 pour voyager en famille c'est quand même un poil "viril"

C'est vrai .... avec les économies, il peut prendre une R21 Nevada 7 places 2.1D .... INDESTRUCTIBLE !!