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désolé, je pouvais pas copier le lien et j'ai fais une capture d'écran avec zoom que j'ai ensuite passer dans paint (l'image est toute petite sur le net on voit encore moins)

Epsilon1964 a écrit :désolé, je pouvais pas copier le lien et j'ai fais une capture d'écran avec zoom que j'ai ensuite passer dans paint (l'image est toute petite sur le net on voit encore moins)

pas grave, merci quand meme
quelqu'un aurais une photo des durites en question a me proposé?

Epsilon1964 a écrit :[ATTACH=CONFIG]117503[/ATTACH]

C"est du frontera 2.2 dti ca?

olv97 a écrit :pas grave, merci quand meme
quelqu'un aurais une photo des durites en question a me proposé?

J'essaye de te faire ça demain quand il fera jour..














.

c'est bien une frontera 2.2 l DTI j'ai besoin de rebrancher le durite juste en dessous cot conducteur.
merci pour ton aide

olv97 a écrit :Bonjour,

j'ai besoin d'aide pour rebrancher les durites de depression de mon 2.2 l DTI, après quelques mois sans roulé les durites se sont tous fissurés et débranchées.
je les aient remplacés mais ne sais pas comment les branchées
photo joint.
un schema ou une photo des durites branchées me serais d'un grand secours
merci

Elle est prise d'ou ta photo, je retrouve pas trop mes petits la??? pas prise du compartiment moteur!

mich07 a écrit :Elle est prise d'ou ta photo, je retrouve pas trop mes petits la??? pas prise du compartiment moteur!

je crois que ces celle qui son dessous faire le longeron je es changer il y a un ti bout de temps
j ai un peux près la même photo

ange_remy a écrit :je crois que ces celle qui son dessous faire le longeron je es changer il y a un ti bout de temps
j ai un peux près la même photo

Merci ange_remy, c'est tout a fais ca. si tu a une photo ça m'intéresse.

Ayai, localisé le sac de nœuds par dessous, pas simple, indémontable facilement, et impossible de voir l'ordre de raccordement exact.....
IL ME SEMBLE? JE DIS BIEN IL ME SEMBLE, en ayant pu suivre un ou deux parcourt que l'ordre de branchement suis la logique suivante; tu vois tes 5 durites a plat dans le compartiment moteur, celle qui est contre le tablier se raccorde a celle du bas , la plus éloignée a celle du haut....après, même si cette logique est la bonne, il te reste a déterminer quel embout du dessous correspond chaque durite du haut.... bon j'ai peur d’être clair comme du jus de chique, j’arrête la, une chose est sure, ça va pas être facile ton affaire....

Merci pour la photo, j'ai tenté plusieurs combinaisons j'ai eu le défaut P1125 qui apparaît au alentour de 3000tr et impossible de passé en 4*4 le voyant clignote.
jai aussi la P400 a bas regime.
merci a tous

olv97 a écrit :Merci pour la photo, j'ai tenté plusieurs combinaisons j'ai eu le défaut P1125 qui apparaît au alentour de 3000tr et impossible de passé en 4*4 le voyant clignote.
jai aussi la P400 a bas regime.
merci a tous

Normal pour les codes , une seule durite débranchée ou inversée fou le souk de partout, une autre photo, si ca peut te faciliter la tache dans tes essais, la durite pointée rouge va au branchement du bas, la bleue sur l'avant dernier en partant du haut...